2004 Suzuki Reno 2.0L 5MT (127 HP)

El Reno, un producto de ingeniería emblemática, era en realidad un Daewoo Lacetti, pero su presencia en el mercado era una estrategia de marketing destinada principalmente a ayudar al fabricante de automóviles coreano en dificultades.

Después de que Daewoo abandonara el mercado estadounidense debido a las bajas ventas, encontró una manera de vender sus productos en Estados Unidos con la ayuda de Suzuki, que ya tenía una fuerte presencia. Así, los vehículos coreanos fueron rebautizados con la marca japonesa y, en consecuencia, se les cambió el nombre a Reno en lugar de Lacetti para la versión hatchback. Al mismo tiempo, el sedán Lacetti fue rebautizado como Suzuki Forenza en Estados Unidos.

Estos coches eran opciones humildes para quienes necesitaban un vehículo sencillo que les permitiera llegar de un punto a otro. Con un aspecto exterior que todavía recordaba a la era del biodiseño, el Reno presentaba faros de aspecto orgánico y una parrilla que lucía una pequeña insignia S de Suzuki. Además, el fabricante de automóviles colocó un faldón en el parachoques inferior con una parrilla de rejilla flanqueada por faros antiniebla. El hatchback de cinco puertas lucía pilares C inclinados hacia adelante. Además, el portón trasero estaba adornado con un alerón de techo montado en el lado superior.

En el interior, el Reno estaba sorprendentemente bien equipado para su clase. Todas las versiones contaban con aire acondicionado y un sistema de audio con reproductor de CD con capacidad para MP3 y ocho parlantes. El auto contaba con asientos tipo butaca en la parte delantera y un banco trasero plegable con división 60/40 que ampliaba el maletero de 8,8 pies cúbicos (250 litros) hasta 36,6 pies cúbicos (1.036 litros). Además, el fabricante de automóviles ofrecía una opción de interior forrado en cuero, algo inusual en el segmento de Reno.

Bajo el capó, el Reno contaba con un motor D-Tec de 2.0 litros fabricado por General Motors que ofrecía 126 caballos (128 PS). Los modelos básicos estaban equipados con una caja de cambios de cinco velocidades, mientras que el nivel de equipamiento superior contaba con una automática de cuatro velocidades.