2005 Alfa Romeo 159 1.9L JTS 6MT FWD (160 HP)

Dopo nove anni di produzione, l'Alfa Romeo sostituì la splendida 156 con un modello ancora più accattivante, la 159, rendendo ancora più felici i suoi appassionati.

La casa automobilistica italiana ha una lunga storia di splendide auto. Alcune sono state disegnate internamente, mentre altre portano le firme di famosi studi di design come Giugiaro o Pininfarina. Questa si è laureata all'Italdesign Giugiaro e ha vinto premi prestigiosi, anche in Germania e Francia. Gli interni sono stati realizzati internamente dal Centro Stile Alfa Romeo, guidato dall'influente designer Walter de Silva. Il reparto di ingegneria ha lavorato duramente per creare un veicolo che potesse incantare i suoi clienti e soddisfare tutti a bordo. La casa automobilistica italiana ha costruito la 159 sulla piattaforma GM/Fiat Premium sviluppata insieme alla casa automobilistica americana.

Sorprendentemente, quando tutti gli altri costruttori di automobili hanno provato a incorporare tutte le luci anteriori di un'auto sotto la stessa lente, la casa automobilistica italiana ha deciso diversamente. Di conseguenza, la 159 sfoggiava tre fari su ogni lato in gruppi individuali. Al centro, l'Alfa Romeo ha installato una cresta a forma di cuore attraversata da lamelle orizzontali che arrivavano fino al grembiule, dove due prese d'aria orizzontali la fiancheggiavano. La parte anteriore stretta dell'auto e l'aspetto arrabbiato dei fari principali rotondi creavano un aspetto aggressivo ma seducente per l'auto.

Dal suo profilo, il muso basso e il ponte posteriore alto e corto conferivano al veicolo un aspetto sportivo, perché è questo che Alfa Romeo ha cercato di creare: una berlina sportiva compatta che combatte nel segmento executive. Inoltre, il sottile indicatore di direzione bianco dai parafanghi anteriori, le maniglie cromate delle portiere e i finestrini lucidi che lo circondavano creavano un aspetto di lusso per il veicolo. Inoltre, la serra sembrava spinta all'indietro e sfoggiava ampi montanti C. Infine, sul retro, i sottili fanali posteriori orizzontali montati in alto si estendevano dai pannelli laterali sul cofano del bagagliaio aumentavano ulteriormente l'aspetto sportivo dell'auto e le lampade al loro interno riecheggiavano la disposizione dei fari.

All'interno, l'Alfa Romeo non ha risparmiato nulla per creare un abitacolo lussuoso. La consolle centrale sfoggiava finiture in vero alluminio, non plastiche argentate. Inoltre, i clienti potevano ottenere un sistema di infotainment touchscreen dotato di navigazione come optional. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti in stile binocolo in cui il tachimetro e il contagiri affiancavano un LCD rosso che mostrava informazioni aggiuntive dal computer di bordo. A seconda delle opzioni, la 159 presentava rivestimenti in velluto o pelle per i sedili con imbottiture alte. Allo stesso tempo, i sedili posteriori non fornivano molto spazio per le gambe e il passeggero seduto al centro aveva uno spazio per le gambe limitato a causa dell'alto tunnel centrale.

Sotto il cofano, la casa automobilistica italiana ha installato una gamma di motori a benzina e turbodiesel abbinati a cambi manuali a cinque o sei marce o a un automatico a sei marce. A differenza della maggior parte della gamma Alfa Romeo, la 159 era disponibile anche con un sistema di trazione integrale.