2005 BMW 3 Series (E90) 320d 6MT RWD (177 HP)

La BMW presentò la quinta generazione della Serie 3 al Salone dell'automobile di Ginevra del 2005 a marzo, e scosse il pubblico con il suo look audace, in linea con il linguaggio di design ideato da Chris Bangle.

Creare un nuovo linguaggio di design per un marchio che aveva già uno stile tradizionale era una cosa impegnativa da fare, e la persona scelta da BMW per farlo era il designer americano Chris Bangle. Ha iniziato a lavorare per la casa automobilistica tedesca nel 1999, quindi nel 2002, quando hanno iniziato a essere tracciate le prime linee della quinta generazione della Serie 3, il suo concetto di "Flame Surfacing" era già stato implementato. Sfortunatamente, i clienti non sono stati molto contenti, per usare un eufemismo, dell'aspetto della Serie 7 del 2001 (la E65/E66), della Serie 5 del 2003 (la E60/E60) o della Z4 del 2002 (la E85/E86). Di conseguenza, questi veicoli avevano già polarizzato il mercato. Con la Serie 3 del 2005, è stato ancora più complicato poiché era il veicolo più venduto dell'azienda. Chris Bangle ha assegnato il design della berlina allo stilista giapponese Joji Nagashima, già noto per il suo lavoro su BMW dopo aver disegnato la BMW Serie 5 E39. Tuttavia, la nuova Serie 3, la E90, è stata una sfida completamente nuova.

Nella parte anteriore, l'auto sfoggiava un aspetto più spigoloso rispetto alla sua antenata, la E46, caratterizzata da forme organiche e fluide. I nuovi fari erano un mix di linee curve e angoli acuti, soprattutto nella zona posteriore. Affiancavano una stretta griglia a doppio rene integrata nel paraurti anteriore. Visivamente, questa era estesa verso il basso da un'ulteriore presa d'aria di forma trapezoidale affiancata da prese d'aria orizzontali con fendinebbia rotondi disponibili.

La Serie E90 3 è stata la prima a superare il limite dei 4,5 metri, che era lo standard per i veicoli compatti europei. Il suo passo più lungo rispetto a quello del suo predecessore e gli sbalzi aumentati hanno portato a un design ben bilanciato. Come previsto, il cofano era ancora abbastanza lungo da ospitare motori a sei cilindri in linea montati longitudinalmente. Allo stesso tempo, il parabrezza inclinato era seguito da una linea arcuata per il tetto ornato sul retro da un'antenna a pinna di squalo per il sistema di infotainment. Sul retro, il ponte corto era alto e terminava con un piccolo spoiler, che faceva parte del coperchio del bagagliaio.

All'interno, la BMW ha installato materiali di qualità superiore rispetto alla E46, con sedili rinforzati o sportivi, a seconda della versione e degli optional. C'erano due tipi di cruscotti, uno senza unità iDrive e un altro con unità integrata. Il primo aveva una linea elegante, mentre il secondo mostrava un design a doppia gobba, dove quello posizionato in cima alla consolle centrale ospitava un display a colori per il sistema di infotainment. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti arrotondato con un layout classico per la casa automobilistica, con grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri affiancati da indicatori più piccoli per il livello del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento. Inoltre, sotto di essi era posizionato un LCD che mostrava i dati del computer di bordo dell'auto e del contachilometri. Tra gli occupanti anteriori, la casa automobilistica ha installato una console centrale che ospitava la leva del cambio o il selettore delle marce per le versioni con cambio automatico, un bracciolo con vano portaoggetti sottostante e un piccolo vano portaoggetti aperto. Non c'erano portabicchieri, il che ha infastidito alcuni clienti. Sul retro, il comodo sedile a panca poteva ospitare tre passeggeri, anche se l'alto tunnel di trasmissione riduceva drasticamente lo spazio per le gambe.

Sotto il cofano, la Serie 3 E90 del 2005 offriva un'ampia scelta di motori, con quattro o sei cilindri, benzina o turbodiesel. Erano abbinati a cambi manuali o automatici a sei marce. BMW offriva anche i sistemi di trazione integrale xDrive per la maggior parte delle versioni a sei cilindri in linea.