2005 CITROEN C1 3 Doors 1.0L 5MT FWD (68 HP)

Quando PSA (Peugeot-Citroën) e Toyota decisero di costruire un'auto insieme, rivolsero la loro attenzione al segmento delle mini e il risultato fu il trio Citroën C1-Toyota Aygo-Peugeot 107.

Sebbene la Citroen Saxo dovesse andarsene, la nuova proposta fu considerata una mossa commerciale intelligente per la casa automobilistica francese, che avrebbe potuto condividere i costi di sviluppo e produzione con la più grande casa automobilistica al mondo, Toyota. Inoltre, beneficiò della sua esperienza con il segmento mini.

La Citroen adottò uno stile con fari anteriori arrotondati, estesi sui lati con gli indicatori di direzione. Il badge cromato a doppio chevron ornava il suo cofano corto e la griglia fu spostata sul lato inferiore del paraurti. Uno stampo nero in plastica proteggeva l'auto dai piccoli urti da parcheggio. Era noto come i conducenti francesi facessero spazio nei parcheggi spingendo altri veicoli.

All'interno, a seconda del livello di allestimento, la C1 presentava un contagiri montato sopra il tachimetro. Citroen li installò entrambi sul gruppo del piantone dello sterzo. La semplice disposizione della consolle centrale consentiva un facile utilizzo dei comandi HVAC: la C1 presentava alzacristalli elettrici nella parte anteriore e fissi nella parte posteriore. Grazie alle sue ampie porte, la versione a tre porte consentiva un accesso più facile ai sedili anteriori rispetto alla versione a cinque porte.

Sotto il cofano, Toyota ha fornito il motore a benzina da 1,0 litri e PSA (Peugeot-Citroen Group) la versione da 1,4 diesel. Entrambe le versioni erano abbinate di serie a un cambio manuale a 5 marce, mentre una versione automatizzata a 5 marce era disponibile come optional. Quest'ultima era composta da un cambio manuale e da un sistema di frizione-attuatore controllato da computer.