2005 Citroen C6 2.2L HDiF 6MT FWD (170 HP)

Nel 2005 la Citroën presentò la C6 come suo veicolo di punta, ma il successo dell'auto fu a dir poco scarso: in sei anni ne furono vendute meno di 30.000 unità.

La casa automobilistica francese ha cercato di creare un degno sostituto per la gamma XM. Così, nel 1999, ha presentato la concept car Citroën C6 Lignage su cui si basava la C6. Ma il prodotto finale era ben lontano dal prototipo e le vendite sono state ostacolate dalle prestazioni dell'auto e dalla crisi finanziaria mondiale che ha avuto un forte impatto sul settore automobilistico tra il 2008 e il 2011. Inoltre, l'idea di un veicolo di lusso francese non era esattamente la tazza di tè degli europei.

Fin dalla famosa DS, Citroën ha cercato di costruire un'auto con un successo simile nel mercato di lusso. Nonostante tutti i suoi sforzi, non è riuscita a eguagliarlo. La sua fascia anteriore era curva con fari inclinati all'indietro e un badge in faccia sul cofano esteso sui lati da linee cromate. Il profilo aerodinamico con un look da hatchback nascondeva la carrozzeria a tre volumi poiché il lunotto posteriore non si apriva. Tuttavia, la casa automobilistica non ha utilizzato mezze coperture per le ruote posteriori, come sulla famosa DS del 1955.

Gli interni rivestiti in pelle erano lussuosi, pensati per chi voleva viaggiare comodamente. Davanti, Citroën installò un paio di sedili a secchiello con quasi nessun rinforzo sui lati, mentre dietro, piazzò un sedile piatto dove potevano sedersi in tre. Ma nonostante la linea del tetto inclinata, c'era abbastanza spazio per la testa.

Ma il problema più significativo era con le trasmissioni messe a punto per offrire comfort, non prestazioni. Anche se la C6 aveva un'impostazione "sport", ciò non annullava comunque la sensazione di tappeto magico del veicolo, dove gli occupanti avevano la sensazione di scivolare sulla strada. Inoltre, i motori non erano molto potenti rispetto ad altri veicoli simili di quei tempi.