2005 Fiat Albea 1.2L 5MT (82 HP)

La Fiat ha introdotto la gamma Albea nel 2002 come veicolo economico e di piccole dimensioni destinato ai clienti dell'Europa orientale e l'ha migliorata nel 2005 in modo che la vettura potesse rientrare negli standard sulle emissioni Euro 4, diventati obbligatori a partire da gennaio 2006.

Il segmento delle berline di piccole dimensioni stava crescendo nell'Europa orientale. Dopo la Polo Sedan nei primi anni '90, la Clio Thalia/Symbol e la Skoda Fabia si unirono al carrozzone. Più tardi, nel 2004, la Dacia (il sottomarchio rumeno della Renault) lanciò la Logan, che divenne un best-seller. La soluzione della Fiat fu quella di rinnovare la gamma Albea e migliorarla in diverse aree. Il suo principale punto di forza era il design esterno disegnato da Italdesign, lo studio di design di Giorgetto Giugiaro. Anche se non era un'opera d'arte, era decente e l'artista nascose abilmente il fatto che l'Albea era in realtà una Fiat Palio con un bagagliaio attaccato al posteriore.

Frontalmente, l'Albea del 2005 ha ricevuto un nuovo set di fari, più grandi del modello precedente. Tra di loro, la casa automobilistica ha aggiunto una griglia ridisegnata che sfoggiava quattro lamelle e il badge Fiat al centro. A seconda della versione, il paraurti inferiore presentava un grembiule più profondo con una presa d'aria integrata e fiancheggiato da un paio di prese d'aria per i fendinebbia. Inoltre, il cofano non era completamente piatto e presentava due pieghe che collegavano visivamente la griglia al parabrezza.

Giugiaro non poteva nascondere completamente il collegamento con la Palio, poiché l'Albea aveva le stesse porte della sua gemella hatchback. Inoltre, non tutte le versioni avevano specchietti retrovisori in tinta con la carrozzeria e tutte sfoggiavano maniglie delle porte nere. I modelli base erano montati su ruote in acciaio con tappi in plastica e solo le versioni superiori avevano ruote in lega. Dietro le porte posteriori, la casa automobilistica aggiunse un lunotto posteriore inclinato in avanti e un bagagliaio corto. Infine, sul retro, Fiat installò un set di ampi fanali posteriori che erano divisi tra il coperchio del bagagliaio e i pannelli laterali.

All'interno, l'abitacolo rivelava che l'auto apparteneva alla categoria low cost, soprattutto in termini di qualità dei materiali. Tuttavia, il design del cruscotto bicolore disponibile e le opzioni potevano offrire ai clienti un comfort sufficiente per soddisfare le loro esigenze. Il conducente era di fronte a un complesso quadro strumenti pieno di un grande contagiri, tachimetro e due indicatori più piccoli per il livello del carburante e la temperatura dell'acqua. Inoltre, un piccolo display TFT mostrava il contachilometri. Sulla consolle centrale, Fiat ha aggiunto l'unità di controllo HVAC e lo stereo CD che era montato sul lato superiore. Nella parte posteriore, il sedile a panca era adatto principalmente per due adulti.

Sotto il cofano, Fiat ha installato una scelta di tre motori a benzina e un turbodiesel, a seconda del mercato. Tutti erano abbinati a un cambio manuale a cinque marce che inviava la potenza alle ruote anteriori.