2005 Fiat Albea 1.2L 5MT (82 HP)

Fiat presentó la línea Albea en 2002 como un vehículo pequeño y de bajo coste dirigido a los clientes de Europa del Este y lo mejoró en 2005 para que el coche pudiera cumplir con los estándares de emisiones Euro 4, que se volvieron obligatorios a partir de enero de 2006.

El segmento de las berlinas de pequeño tamaño estaba en alza en Europa del Este. Después del Polo Sedán a principios de los años 90, se sumaron el Clio Thalia/Symbol y el Skoda Fabia. Más tarde, en 2004, Dacia (la submarca rumana de Renault) lanzó el Logan, que se convirtió en un éxito de ventas. La solución de Fiat fue renovar la gama Albea y mejorarla en varios aspectos. Su principal atractivo era el diseño exterior, obra de Italdesign, el estudio de diseño de Giorgetto Giugiaro. Aunque no era una obra de arte, era decente y el artista ocultó con habilidad el hecho de que el Albea era en realidad un Fiat Palio con un maletero acoplado a la parte trasera.

De frente, el Albea 2005 recibió un nuevo juego de faros, que eran más grandes que el modelo anterior. Entre ellos, el fabricante de automóviles agregó una parrilla rediseñada que lucía cuatro listones y el emblema de Fiat en el medio. Dependiendo del acabado, el parachoques inferior presentaba un faldón más profundo con una entrada de aire integrada y flanqueado por un par de entradas de aire para los faros antiniebla. Además, el capó no era completamente plano y presentaba dos pliegues que conectaban visualmente la parrilla con el parabrisas.

Giugiaro no pudo ocultar por completo la conexión con el Palio, ya que el Albea presentaba las mismas puertas que su hermano hatchback. Además, no todas las versiones presentaban espejos retrovisores del color de la carrocería, y todas lucían manijas de las puertas negras. Los modelos básicos se asentaban sobre llantas de acero con tapas de plástico, y solo las versiones superiores tenían llantas de aleación. Detrás de las puertas traseras, el fabricante de automóviles agregó una ventana trasera inclinada hacia adelante y un baúl corto. Finalmente, en la parte trasera, Fiat instaló un juego de luces traseras anchas que se dividían entre la tapa del baúl y los paneles laterales.

En el interior, el habitáculo revelaba que el coche pertenecía a la categoría de los de bajo coste, sobre todo en cuanto a la calidad de los materiales. Aun así, el salpicadero bitono disponible y las opciones ofrecían a los clientes la comodidad necesaria para satisfacer sus necesidades. El conductor tenía delante un cuadro de instrumentos complejo, repleto de un gran tacómetro, un velocímetro y dos indicadores más pequeños para el nivel de combustible y la temperatura del agua. Además, una pequeña pantalla TFT mostraba el odómetro. En la consola central, Fiat añadió la unidad de control del HVAC y el estéreo con CD, que estaba montado en la parte superior. En la parte trasera, el asiento corrido era adecuado principalmente para dos adultos.

Bajo el capó, Fiat instaló tres motores de gasolina y uno turbodiésel, según el mercado. Todos ellos estaban asociados a una transmisión manual de cinco velocidades que enviaba la potencia a las ruedas delanteras.