2005 SAAB 9-5 SportCombi 2.0L 5MT (150 HP)

Nel 2005 la GM permise alla SAAB di presentare una versione rinnovata della station wagon 9-5 e il risultato non sorprese molti: si trattava di una versione più grande ma più brutta della station wagon 9-3.

Nel 2005, la casa automobilistica svedese ha cercato di adattare più funzionalità GM alle sue auto. La dirigenza della General Motors aveva già chiesto loro di ridurre le innovazioni per mantenere i loro prodotti a un livello competitivo. La 9-5 Sport Combi del 2005 ha mostrato cosa significasse tradursi in svedese.

La fascia anteriore dell'auto era identica a quella della berlina, con gli stessi occhiali attorno ai fari, che sembravano aggiunti aftermarket da un cliente ignaro. Solo una stecca orizzontale della griglia era cromata, a sostegno del logo Saab, e il resto era rimasto non verniciato. Dai lati, i designer dell'auto decisero di assomigliare alla forma della berlina sui montanti C e oscurarono i montanti D tra i finestrini più arretrati e il lunotto posteriore. I fanali posteriori erano divisi tra i pannelli laterali e il portellone posteriore, seguendo la stessa forma di quelli installati sulla berlina 9-5, solo più larghi.

All'interno, Saab prese più parti interne dai contenitori della GM, ma le loro forme squadrate non si integravano molto bene con le forme arrotondate del cruscotto. L'ampio quadro strumenti dell'auto si estendeva sulla consolle centrale e continuava sulla consolle centrale. Nella parte posteriore, una panca divisa espandeva il bagagliaio da 416 litri (14,7 piedi cubi) a 1.489 litri (52,6 piedi cubi), che era più piccolo di altre station wagon del segmento compatto. Tuttavia, la casa automobilistica sperava di competere con la Volvo V70 e la BMW Serie 5 Touring, che offrivano molto più spazio interno.

Sotto il cofano, Saab ha installato una scelta di sette motori, due dei quali alimentati a etanolo. Era un'idea audace, che non corrispondeva alle esigenze del mercato.