2005 SAAB 9-5 SportCombi 2.0L 5MT (150 HP)

GM permitió a SAAB introducir una versión renovada del familiar 9-5 en 2005, y el resultado no sorprendió a mucha gente: era una versión más grande pero más fea del familiar 9-3.

En 2005, el fabricante de automóviles sueco intentó adaptar más características de GM a sus coches. La dirección de General Motors ya les había pedido que redujeran las innovaciones para mantener sus productos a un nivel competitivo. El 9-5 Sport Combi de 2005 demostró lo que significaba traducirlo al sueco.

El frontal del coche era idéntico al del sedán, con las mismas gafas alrededor de los faros, que parecían haber sido añadidas en el mercado de accesorios por un cliente despistado. Sólo una de las lamas horizontales de la parrilla estaba cromada, sosteniendo el emblema de Saab, y el resto se dejó sin pintar. En cuanto a los laterales, los diseñadores del coche decidieron imitar la forma del sedán en los pilares C y oscurecieron los pilares D entre las ventanillas traseras y el parabrisas trasero. Los faros traseros estaban divididos entre los paneles laterales y el portón trasero, siguiendo la misma forma que los instalados en el sedán 9-5, sólo que más anchos.

En el interior, Saab tomó más elementos de los contenedores de GM, pero sus formas cuadradas no se integraban tan bien con las formas redondeadas del tablero de instrumentos. El amplio panel de instrumentos del auto se extendía sobre la consola central y continuaba en la consola central. En la parte trasera, un banco dividido expandía el baúl de 416 litros (14,7 pies cúbicos) a 1,489 litros (52,6 pies cúbicos), que era más pequeño que otros station wagons del segmento compacto. Aun así, el fabricante de automóviles esperaba competir con el Volvo V70 y el BMW Serie 5 Touring, que ofrecían mucho más espacio interior.

Bajo el capó, Saab instaló siete motores a elegir, dos de ellos alimentados con etanol. Fue una idea audaz que no se ajustaba a las necesidades del mercado.