2005 SAMSUNG SM 7 2.3

L'alleanza Renault-Nissan comprendeva anche altri marchi, come il marchio coreano Samsung Motors, a cui fu concesso di produrre la Maxima per il mercato interno con un nome diverso.

La Samsung non ha costruito solo telefoni e TV. Ha anche prodotto automobili, ma alla fine la società coreana ha capito che sarebbe stato meglio per loro rinunciare e nel 2000 ha venduto la sua divisione auto alla Renault-Nissan. Solo due anni dopo, l'alleanza ha iniziato a lavorare a un nuovo progetto e la SM7 è stata uno dei loro risultati.

In generale, la SM7 ha beneficiato dell'esperienza dei due grandi produttori di automobili e il risultato è stata una berlina dall'aspetto elegante. La parte anteriore inclinata con grandi fari era seguita da un cofano di medie dimensioni e da una serra che sembrava un arco verso il bagagliaio inclinato. È stata apprezzata per la semplicità del suo design. Era semplice ma non insipido.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un cruscotto con un grande tachimetro montato al centro. Il contagiri è stato spostato a sinistra mentre un LCD è stato posizionato nella parte inferiore del quadrante centrale. Alcuni lo hanno ritenuto bello, ahimè la luce ambra per questo. In cima alla consolle centrale, Samsung ha posizionato lo schermo per il sistema di infotainment, mentre i comandi erano più in basso nella consolle. Poiché la Maxima/SM7 è stata costruita principalmente per il mercato statunitense, l'interno era spazioso. Il suo tetto arcuato forniva abbastanza spazio per la testa mentre il passo lungo offriva abbastanza spazio per le gambe per i passeggeri dei sedili posteriori. I sedili anteriori erano ampi, separati da una consolle centrale con il selettore del cambio.

Sotto il cofano, la Samsung ha installato due motori presi dalla Nissan: un quattro cilindri in linea e un V6. Entrambi erano abbinati a una trasmissione automatica che inviava la potenza alle ruote anteriori.