2005 SAMSUNG SM 7 2.3

La Alianza Renault-Nissan también incluía otras marcas, como la coreana Samsung Motors, a la que se le concedió la producción del Maxima para su mercado nacional con un nombre diferente.

Samsung no sólo fabricaba teléfonos y televisores, también fabricaba coches, pero al final la empresa coreana comprendió que lo mejor para ella era darse por vencida y en 2000 vendió su división de coches a Renault-Nissan. Apenas dos años después, la alianza empezó a trabajar en un nuevo proyecto y el SM7 fue uno de sus frutos.

En general, el SM7 se benefició de la experiencia de los dos grandes fabricantes de automóviles y el resultado fue un sedán de aspecto elegante. El frontal inclinado con grandes faros delanteros iba seguido de un capó de tamaño medio y un habitáculo que parecía un arco hacia el maletero inclinado. Se apreció por la simplicidad de su diseño. Era simple pero no insulso.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero de instrumentos con un gran velocímetro montado en el centro. El tacómetro se colocó a la izquierda, mientras que una pantalla LCD se colocó en la parte inferior del dial central. Algunos lo consideraron atractivo, pero lamentablemente tenía una luz ámbar. En la parte superior de la consola central, Samsung colocó la pantalla del sistema de información y entretenimiento, mientras que los controles estaban más abajo. Dado que el Maxima/SM7 se construyó principalmente para el mercado estadounidense, el interior era espacioso. Su techo arqueado proporcionaba suficiente espacio para la cabeza, mientras que la larga distancia entre ejes ofrecía suficiente espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. Los asientos delanteros eran anchos, separados por una consola central con el selector de marchas.

Bajo el capó, Samsung instaló dos motores tomados de Nissan: un cuatro cilindros en línea y un V6. Ambos estaban asociados a una transmisión automática que enviaba la potencia a las ruedas delanteras.