2005 SAMSUNG SM 7 2.3

L'alliance Renault-Nissan comprenait également d'autres marques, comme la marque coréenne Samsung Motors, qui a été autorisée à produire la Maxima pour son marché intérieur sous un nom différent.

Samsung ne fabriquait pas seulement des téléphones et des téléviseurs. L'entreprise produisait également des voitures, mais, au final, l'entreprise coréenne a compris qu'il valait mieux abandonner et a vendu sa division automobile à Renault-Nissan en 2000. À peine deux ans plus tard, l'alliance a commencé à travailler sur un nouveau projet, dont le SM7 a été l'un des résultats.

Dans l'ensemble, la SM7 bénéficiait de l'expérience des deux grands constructeurs automobiles et le résultat était une berline à l'allure élancée. L'avant incliné avec de gros phares était suivi d'un capot de taille moyenne et d'une vitre qui ressemblait à une arche vers le coffre en pente. Elle était appréciée pour la simplicité de son design. Elle était simple mais pas fade.

À l'intérieur, le constructeur a installé un tableau de bord avec un grand compteur de vitesse monté au centre. Le compte-tours était repoussé vers la gauche tandis qu'un écran LCD était placé au bas du cadran central. Certains le trouvaient beau, hélas pour la lumière orange. Au sommet de la console centrale, Samsung a placé l'écran du système d'infodivertissement, tandis que les commandes étaient plus bas sur la console. Comme la Maxima/SM7 était principalement conçue pour le marché américain, l'intérieur était spacieux. Son toit arqué offrait suffisamment d'espace pour la tête tandis que le long empattement offrait suffisamment d'espace pour les jambes des passagers arrière. Les sièges avant étaient larges, séparés par une console centrale sur laquelle se trouvait le sélecteur de vitesse.

Sous le capot, Samsung a installé deux moteurs empruntés à Nissan : un quatre cylindres en ligne et un V6. Tous deux étaient couplés à une transmission automatique qui transmettait la puissance aux roues avant.