2002 Samsung SM 3 1.5L 5MT (100 HP)

L'alliance Renault-Nissan avait également la marque Samsung sous son toit, et le constructeur automobile coréen a pu construire et vendre une version de la Nissan Almera portant le même nom sur son marché intérieur.

Basée sur la nouvelle plateforme développée par Renault et Nissan, la SM 3 était une nouveauté sur le marché coréen, où elle devait faire face à une concurrence féroce de Hyundai, Kia et Daewoo. Contrairement à sa jumelle Almera, la SM 3 n'était vendue qu'en berline quatre portes.

Les formes arrondies et organiques de la SM3 appartenaient principalement à l'ère du bio-design, qui était déjà révolue dans d'autres pays. Pourtant, cela ne dérangeait pas les clients. Les phares inclinés de la voiture flanquant une calandre à une seule barre n'avaient pas l'air très agressifs. Samsung n'avait pas besoin de cela ; il lui fallait un véhicule adapté à une famille. Le profil de la voiture révélait une ligne de vitres incurvée ornée de garnitures noires sur les portes arrière. De plus, le constructeur proposait en option un montant B noirci. Enfin, à l'arrière, les feux arrière montés en angle flanquaient la large ouverture du coffre.

À l'intérieur, les lignes courbes dominent le tableau de bord, avec un tableau de bord dominé par le compteur de vitesse monté au centre. Celui-ci est flanqué d'un compte-tours à gauche et des jauges de carburant et de température d'eau à droite. Samsung a installé des sièges baquets conçus principalement pour le confort et offrant peu de soutien. Les sièges arrière sont dotés d'un dossier rabattable en deux parties et offrent suffisamment d'espace pour les coudes et les hanches, mais un espace limité pour les jambes des passagers adultes.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de deux moteurs développés par Nissan. Ceux-ci étaient couplés à une boîte automatique à quatre vitesses ou à une boîte manuelle à cinq vitesses qui transmettait la puissance aux roues avant.