2005 Subaru Impreza Wagon 1.5L 5MT AWD (105 HP)

La seconda generazione dell'Impreza arrivò sul mercato nel 2000 e il suo design fu così controverso che la casa automobilistica lo migliorò due volte: rispettivamente nel 2002 e nel 2005, per l'intera gamma: berlina e station wagon.

Era la terza fascia anteriore per la seconda generazione di Impreza, e la casa automobilistica giapponese pensava di poter finalmente fare le cose per bene. Inoltre, poiché nel 2005 l'Europa è passata agli standard sulle emissioni Euro 4, Subaru ha dovuto aggiornare l'auto. Ciò significa che anche la gamma di motori è stata rinnovata. Ma a prescindere da quelle normative e dai gusti di design, una cosa è rimasta la stessa: il sistema Symmetrical All Wheel Drive. E questa è stata una buona cosa, soprattutto per coloro che hanno portato la loro Scoobie in montagna durante l'inverno.

Questa versione cosiddetta "Hawk-eyes" dell'Impreza ha beneficiato del contributo del designer greco Andreas Zapatinas, che in precedenza ha lavorato per l'Alfa Romeo. La nuova fascia anteriore includeva anche una griglia a tre sezioni, mentre quella centrale era leggermente più alta. Era il modo di Subaru di ricordare alla gente che un tempo l'azienda costruiva aeroplani. Dal suo profilo, la versione a tetto lungo dell'Impreza presentava una terza fila di finestrini dietro le porte posteriori e un portellone posteriore inclinato in avanti per amplificare l'aspetto sportivo del veicolo.

All'interno, i sedili anteriori avevano lo stesso design della versione berlina. Il posteriore, invece, era diverso, poiché aveva una panca ripiegabile in due. Ciò poteva aumentare la superficie del bagagliaio da 12,57 a 44,71 piedi cubi (da 353 litri a 1.266 litri).

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato una scelta di tre motori flat-four. Il modello base era un propulsore da 1,6 litri che inviava la potenza alla parte anteriore o a tutti gli angoli dell'auto, a seconda del mercato. Dalle versioni da 2,0 litri, tutte le Impreza erano dotate di un sistema AWD. Stranamente, Subaru ha installato una marcia bassa per le versioni ad aspirazione naturale.