2006 DAEWOO Tosca 2.0L 5MT (145 HP)

Dopo l'acquisto da parte della General Motors, il nuovo proprietario utilizzò il marchio Daewoo su mercati specifici per prodotti di ingegneria distintiva.

La Tosca, che stava per "TOmorrow Stand CAr", era la successore della Daewoo Magnus. Veniva venduta anche sul mercato australiano come Holden Epica o sul mercato europeo come Chevrolet Epica. La sua piattaforma era una versione migliorata di quella usata dalla Daewoo Leganza. Giorgetto Giugiaro ne firmò il design.

Italdesign ha realizzato molte auto di successo nel tempo, ma il suo linguaggio di design principale era caratterizzato da forme a cuneo e linee rette. La Tosca era completamente diversa. Presentava un'ispirazione bio-design con fari anteriori inclinati all'indietro e forme arrotondate. La sua linea di cintura ascendente e il design della cabina arretrata nascondevano il passo corto rispetto alla lunghezza complessiva dell'auto. L'auto presentava un sistema di fanali posteriori sdoppiati nella parte posteriore, con un set di lampade montate sul cofano del bagagliaio, che fiancheggiavano una stecca cromata.

All'interno, Daewoo ha installato interni di lusso. I rivestimenti in pelle, le finiture in legno e il sistema audio premium collegato a un'unità di infotainment con schermo touch non erano tipici del 2006. I sedili anteriori a secchiello fornivano un piccolo supporto laterale mentre la panca era progettata per due occupanti, con un bracciolo centrale pieghevole. Grazie al suo buon passo di 2,7 metri (106,3"), offriva abbastanza spazio per le gambe per i passeggeri posteriori.

Sotto il cofano, la Daewoo ha installato un motore a sei cilindri in linea da due litri. È stato progettato e prodotto internamente, non dalla GM. L'unica unità della General Motor era il turbodiesel da due litri.