2007 BMW 1 Series Coupe (E82) 118d 6AT RWD (143 HP)

Nel 2007, la BMW fece una mossa sorprendente e presentò una versione a due porte della Serie 1 con il lancio della E82, che divenne l'unica coupé di lusso nel segmento delle piccole dimensioni.

Quando la casa automobilistica tedesca lanciò la prima generazione della Serie 3 nel 1975, quel modello divenne un successo immediato grazie al suo prezzo basso, alle buone prestazioni per le versioni top e all'efficienza nei consumi per quelle di potenza inferiore. Quel successo continuò con la seconda generazione, la E30, che seguì nel 1982. Ma tutte queste nuove generazioni crebbero in dimensioni e prezzi. Di conseguenza, i giovani clienti non potevano più permettersele. Per riconquistare alcuni dei clienti persi, la BMW lanciò la Serie 1 nel 2004 come veicolo conveniente. Inoltre, oltre alle versioni hatchback a tre e cinque porte, la casa automobilistica la offrì anche come coupé a due porte, nota anche come E87.

Forse non è stata la BMW meglio progettata di sempre, ma la E82 ha impressionato i suoi clienti con la sua fascia anteriore. La casa automobilistica l'ha offerta con un look standard o con un pacchetto M. Tuttavia, entrambe condividevano gli stessi fari dalla forma organica che ricordavano quelli della sorella maggiore, la Serie 3. Mentre la versione inferiore aveva un paraurti semplice con un grembiule che sfoggiava una griglia inferiore rettangolare fiancheggiata da un paio di prese d'aria che ospitavano i fendinebbia, la versione con pacchetto M presentava una presa d'aria centrale trapezoidale e uno spoiler a labbro sotto il paraurti.

Il profilo dell'auto rivelava un parabrezza inclinato seguito da una serra arcuata che terminava in un lunotto posteriore inclinato verso il basso sul breve ponte. Le sue portiere senza telaio e i finestrini posteriori fissi ricordavano le linee della prima generazione della Serie 3. A seconda del livello di allestimento, l'auto sfoggiava minigonne laterali aerodinamiche e grandi ruote, mentre sul retro, una coda d'anatra adornava il bagagliaio. Inoltre, il paraurti posteriore presentava un diffusore montato più in basso con scarichi laterali singoli o doppi, a seconda della versione del motore.

All'interno, la BMW offriva il veicolo in alcuni livelli, con sedili comfort o sportivi M per i passeggeri anteriori. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti stretto dove il tachimetro e il contagiri occupavano la maggior parte dell'area, compresi gli indicatori del livello del carburante e della temperatura del motore nella parte inferiore. Le versioni base presentavano un climatizzatore manuale monozona, mentre le versioni top fornivano controlli automatici del clima a due zone. La Serie 1 poteva anche essere dotata di uno schermo retrattile per un sistema di infotainment, che si ripiegava sulla parte superiore del cruscotto. Nella parte posteriore, non c'era quasi spazio per passeggeri di dimensioni adulte, ma quei due sedili potevano comunque essere utilizzati per brevi distanze.

Sotto il cofano, la BMW ha installato un'ampia scelta di motori diesel e benzina che vanno da 143 CV (141 CV) a 306 CV (302 CV). La potenza è stata trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce o un automatico a sei marce, a seconda dell'opzione.