2007 BMW 5 Series 540i 6AT RWD (306 HP)

Nel 2007 la BMW rinnovò la Serie 5 (E60) e i clienti speravano che la versione rinnovata avrebbe corretto le linee insolite adottate dalla versione originale, ma ciò non accadde.

Chris Bangle era ancora al timone del reparto stile della BMW nel 2007 e dovette seguire rigide procedure per quanto riguarda l'aspetto della E60. Di conseguenza, la versione LCI sembrava quasi identica al modello 2003 della Serie 5. Tuttavia, il reparto ingegneria bruciò l'olio di mezzanotte per fornire ai clienti più funzionalità e comfort per attrarli. Alla fine, era un veicolo migliore dall'interno, con solo piccoli aggiornamenti di stile esterno. Ma c'era un piccolo segreto sull'aspetto dell'auto. Anche se Chris Bangle guidava il reparto design, non era la persona che lo disegnava. Gli schizzi originali furono disegnati dallo stilista italiano Davide Arcangeli, che purtroppo morì prima del lancio originale dell'auto.

Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha introdotto nuovi fari con lenti trasparenti e fari allo xeno. Inoltre, le lenti per le luci degli indicatori di direzione erano bianche anziché ambra chiaro come sul modello precedente, il che ha conferito al veicolo un aspetto anteriore più gradevole. Un altro miglioramento è stato apportato alla parte inferiore del paraurti, che ha ricevuto una rete in stile rete metallica per la presa d'aria, e la forma trapezoidale capovolta montata al centro che adornava il modello del 2003 è stata rimossa.

Dal suo profilo, non c'erano cambiamenti, a parte le nuove opzioni e colori dei cerchi in lega. Perfino gli indicatori di direzione con lenti trasparenti dei parafanghi anteriori sono rimasti al loro posto con la stessa forma. Sembrava che il reparto styling fosse stato pagato con i soldi del pranzo.

All'interno, la casa automobilistica ha migliorato i materiali e introdotto nuovi rivestimenti. Ma il design del cruscotto a doppia bolla è stato comunque mantenuto. È stato apportato un significativo aggiornamento all'unità di infotainment iDrive, che ha ricevuto nuove funzioni e un nuovo stile. L'aggiornamento più significativo ha riguardato la leva del cambio automatico a sei velocità. Sembrava quella installata sulla X5 del 2005, con una forma che ricordava quella di una mazza da golf. Quell'idea di design è stata ripresa nelle due generazioni successive della Serie 5. Era così buona. Per quanto riguarda la tecnologia degli interni, l'head-up display a colori e lo sterzo adattivo facevano parte del pacchetto che ha aiutato il veicolo a vendere in numeri sufficientemente buoni, anche se non buoni come il suo predecessore, l'E39.

Sotto il cofano, la BMW ha rinnovato quasi tutta la gamma di motori. Ha introdotto nuovi propulsori con fasatura variabile delle valvole di aspirazione e scarico che hanno migliorato l'efficienza del carburante. Inoltre, la casa automobilistica ha dovuto preparare l'auto per i prossimi standard sulle emissioni Euro 5 del 2009. Per questo, ha sostituito i precedenti motori della famiglia M con quelli della famiglia N, e ciò ha incluso sia i propulsori a benzina che quelli turbodiesel.