2007 BMW 5 Series Touring 520i 6AT RWD (170 HP)

Sebbene la BMW abbia lanciato la Serie 5 Touring nel 2004, un anno dopo aver presentato la Serie 5 Berlina, ha lanciato entrambe le versioni contemporaneamente quando ha introdotto la versione rinnovata della quinta generazione dell'auto.

Tre anni dopo aver presentato la quinta generazione della Serie 5 a tetto lungo, la casa automobilistica si è affrettata a lanciare la versione aggiornata. Le vendite sono state basse, ma la casa automobilistica tedesca ha dovuto mantenere quel veicolo orientato alla famiglia per i suoi clienti. Mentre il design dell'auto ha ancora polarizzato i clienti, BMW non ha voluto cambiarlo. Di conseguenza, ci sono stati solo piccoli cambiamenti all'esterno, mentre gli interni e la trasmissione hanno subito aggiornamenti significativi.

C'erano solo alcuni dettagli sottili sulla fascia anteriore della Serie 5 Touring del 2007. Ma comunque, un occhio attento ai dettagli poteva notare le lenti trasparenti dei fari e le luci degli indicatori di direzione ridisegnate. Non erano più color ambra chiaro, ma trasparenti con lampadine arancioni. Di conseguenza, la parte anteriore dell'auto sembrava più nitida. La BMW ha anche ridisegnato la parte inferiore del paraurti dell'auto. Ha incorporato un'ampia presa d'aria adornata da una griglia a maglie affiancata da nuove prese d'aria per i fendinebbia. Inoltre, il pezzo centrale capovolto che adornava la versione non rinnovata dell'auto è stato eliminato.

Dal suo profilo, gli aggiornamenti erano ancora più sottili. Ma comunque, la casa automobilistica ha installato nuovi cerchi in lega leggera. Allo stesso tempo, le luci degli indicatori di direzione posizionate sui paraurti anteriori sembravano identiche a quelle fornite sulla Serie 5 Touring del modello 2004. Sul retro, la casa automobilistica ha posizionato nuove lenti sui fanali posteriori che fiancheggiavano l'ampia apertura del portellone.

All'interno, la BMW ha introdotto nuovi rivestimenti e rivestimenti per la Serie 5 Touring del 2007. Ha anche creato un nuovo design per la console centrale e il selettore del cambio automatico. Mentre il modello del 2004 sfoggiava un design lineare, per la versione LCI era un joystick. La sua forma era ispirata a un set di mazze da golf ed è stata presentata per la prima volta sul SUV X5. Un altro importante aggiornamento è stato per il sistema di infotainment iDrive. Era più facile da usare e ai clienti ha iniziato ad piacere. Come previsto, lo schermo montato al centro in cima alla consolle centrale era troppo lontano per essere facilmente raggiunto dal conducente, quindi la BMW non ha installato un touchscreen. Il sistema poteva essere controllato tramite un quadrante rotante posizionato tra i sedili anteriori a secchiello, a cui entrambi gli occupanti anteriori potevano accedere facilmente. Nella parte posteriore, c'era molto spazio per la testa per tre passeggeri. Sorprendentemente, la BMW ha trovato un modo per restringere il tunnel di trasmissione in modo che l'occupante seduto al centro potesse appoggiare i piedi a sinistra e a destra. Grazie al sedile ribaltabile in due parti, i clienti hanno potuto aumentare lo spazio per i bagagli da un discreto 500 litri (17,7 piedi cubi) a un rispettabile 1.650 litri (58,3 piedi cubi).

Insieme alla versione rinnovata dell'auto, BMW ha rinnovato quasi tutta la gamma di motori. Mentre alcuni di essi erano già stati rinnovati nel 2005, altri sono stati introdotti solo nel 2007. La casa automobilistica ha dovuto farlo perché due anni prima del restyling, l'Europa è passata agli standard sulle emissioni Euro 4 e nel 2009 c'erano norme più severe da rispettare, vale a dire Euro 5. Di conseguenza, la casa automobilistica ha eliminato tutti i motori M-code dalla sua gamma e li ha sostituiti con la più recente Serie N. Come il suo predecessore, era disponibile con un'ampia scelta di motori a benzina e turbodiesel abbinati a cambi manuali o automatici a sei marce, con versioni a trazione posteriore o integrale.