2008 Alfa Romeo MiTo 1.3L JTDm 5MT FWD (95 HP)

Presentata nel 2008 come berlina urbana di lusso, la MiTo ha preso il nome dalle città di Milano e Torino e ha cercato di impressionare i clienti con uno stile di lusso basato su una piattaforma comune condivisa con la Fiat Grand Punto e la Opel/Vauxhall Corsa.

Quando Fiat e GM provarono a unire le forze, svilupparono una nuova piattaforma chiamata GM Fiat Small platform. A differenza della casa automobilistica americana, che non aveva un marchio premium con sede in Europa, Fiat aveva l'Alfa Romeo. Quindi, decise di creare un'elegante auto urbana e il risultato fu la MiTo. Sebbene fosse costosa per i veicoli di piccole dimensioni, era una berlina premium conveniente che poteva offrire articoli più lussuosi rispetto alla maggior parte delle altre auto del segmento. Nella sua produzione decennale, l'Alfa Romeo vendette circa 300.000 unità della MiTo. Non fu un successo strepitoso, ma almeno poteva portare un po' di soldi all'azienda.

Nella parte anteriore, la MiTo presentava una fascia anteriore che ricordava le sportive e costose 8C Competizione e Spider. I suoi fari sfoggiano una forma triangolare a filo con i parafanghi anteriori ed erano circondati da finiture cromate. Il concetto tri-lobo, in cui l'alto stemma triangolare Alfa Romeo era affiancato sul lato inferiore da listelli orizzontali, sembrava simile ad altri prodotti della casa automobilistica italiana di lusso, tra cui la berlina sportiva 159. Infine, il cofano presentava una cupola di potenza a forma di V che partiva dal lato inferiore dello scudo Alfa Romeo e continuava fino alle basi dei montanti anteriori.

Alfa Romeo realizzò la MiTo esclusivamente come un affare a tre porte, a differenza della Grande, che era disponibile anche in una configurazione a tre porte. I parafanghi anteriori e posteriori leggermente ingranditi conferivano all'auto un aspetto sportivo, mentre le maniglie cromate delle portiere sembravano di lusso. Alfa Romeo decorò il lato inferiore della linea dei finestrini con una finitura cromata, creando un'immagine unica e lussuosa per il veicolo. Infine, sul retro, la casa automobilistica installò fanali posteriori rotondi montati agli angoli con contorno cromato. Sul lato inferiore del paraurti, la MiTo sfoggiava scarichi cromati.

All'interno, la maggior parte delle auto di questo segmento era dotata di rivestimenti in tessuto e non offriva sedili in pelle. La MiTo sì, quindi sembrava più speciale. Il conducente era di fronte a un quadro strumenti compatto con grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri e piccoli indicatori per la temperatura del liquido di raffreddamento e il livello del carburante. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto un piccolo display monocromatico sul cruscotto. I sedili anteriori con rinforzi alti fornivano un buon supporto laterale, mentre nella parte posteriore, l'Alfa Romeo ha installato un sedile a panca profilato per due. La MiTo era disponibile in tre livelli: Turismo, Lusso e Veloce.

Sotto il cofano, l'Alfa Romeo ha installato una scelta di motori turbodiesel e benzina che inviavano la loro potenza alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a cinque o sei marce o un automatico a sei marce, a seconda dell'opzione del motore. La potenza variava tra 85 CV (84 CV) e 135 CV (133 CV) ed era inviata alle ruote anteriori.