2008 ASTON MARTIN DBS 5.9L V12 6MT (517 HP)

Aston Martin ha riproposto il nome DBS nel 2007 al Pebble Beach Concours D'Elegance, dopo una pausa di 35 anni per la gran turismo britannica.

Basata sulla stessa piattaforma VH della DBR9, la DBS è apparsa poco prima che iniziasse la crisi finanziaria mondiale del 2007 e mordesse l'industria automobilistica. Ma ciò non ha impedito alla casa automobilistica britannica di creare uno degli ultimi prodotti sviluppati e lanciati sotto la proprietà della Ford.

Tutto nell'aspetto della DBS era incentrato sulla potenza e l'ambizione di creare un'esperienza unica per i suoi conducenti. La griglia a conchiglia era appiattita e allungata sulla maggior parte della fascia anteriore, mentre una presa d'aria complementare nel grembiule completava l'area di raffreddamento. I suoi fari inclinati all'indietro sui parafanghi anteriori erano simili a quelli installati sulla DB9. Tuttavia, i passaruota svasati che consentivano pneumatici più larghi e le prese d'aria sul cofano avvertivano gli astanti che non si trattava di una normale Aston Martin con motore V8. Nella parte posteriore, la casa automobilistica non voleva rovinare l'aspetto pulito e fluido dell'auto con un'ala enorme, ma installò un piccolo spoiler discreto sul bagagliaio. Per completare l'immagine sportiva, la casa automobilistica posizionò un doppio scarico che raggiungeva il picco sotto il paraurti posteriore fiancheggiando un diffusore nero.

All'interno, la DBS ha ripreso diversi elementi di design dai suoi fratelli. Mentre alcuni degli interruttori e dei pulsanti sono stati ricevuti anche dalla Ford, altri elementi erano unici come le finiture in alluminio e il volante. Un set di pedali in alluminio e la leva del cambio a sei velocità ricordavano al conducente che non era solo un veicolo ordinario. Come ogni Aston Martin di quell'epoca, la DBS sfoggiava interni rivestiti in pelle e sedili sportivi con poggiatesta integrati ricamati con il logo del modello.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un V8 da 5,9 litri derivato dall'unità da corsa installata nelle auto da corsa DBR9 e DBRS9. La potenza è andata alle ruote posteriori tramite un transaxle, un cambio montato posteriormente e un differenziale a slittamento limitato.