2008 BMW 1 Series Convertible (E88) 118d 6AT RWD (143 HP)

La BMW presentò la versione decappottabile della Serie 1 al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte del 2007, pochi mesi dopo l'introduzione della sua gemella a due porte.

Dopo che la casa automobilistica tedesca presentò la versione rinnovata della Serie 1 al Salone dell'automobile di Ginevra del 2007 a marzo e lanciò anche la versione hatchback a tre porte, i clienti si chiesero se quella fosse la fine. La risposta fu no e la Coupé seguì lo stesso anno. Poi, finalmente, a settembre dello stesso anno, fu lanciata la versione decappottabile. Era basata sulla versione coupé a due porte, non sulla hatchback, e incantò i suoi clienti con le sue dimensioni orientate alla strada. Tuttavia, i suoi motori grintosi resero la decappottabile di piccole dimensioni di lusso, ricca di comfort di lusso, un veicolo desiderabile per coloro che non cercavano solo un'altra auto nel loro parcheggio, ma un'esperienza piacevole al volante.

La Serie 1 decappottabile condivideva la fascia anteriore con la versione rinnovata della Serie 1. I suoi grandi fari anteriori assomigliavano a quelli della Serie 3, ma erano significativamente diversi. La lente trasparente sopra i doppi fari anteriori era estesa sul lato esterno per coprire anche le luci degli indicatori di direzione. Tra di loro, la casa automobilistica ha posizionato la griglia a doppio rene ridisegnata che sfoggiava angoli esterni superiori arrotondati e listelli verticali, circondati da un bordo cromato. Più in basso, sul paraurti, la BMW ha installato un'ampia presa d'aria affiancata da prese d'aria laterali divise orizzontalmente che ospitavano fendinebbia rettangolari sul lato superiore e condotti di raffreddamento per i rotori anteriori su quello inferiore.

Dal suo profilo, la BMW Serie 1 Cabrio del 2008 ha continuato l'idea della casa automobilistica di creare una cabriolet senza montanti diversi da quelli che sostenevano il parabrezza. Di conseguenza, dietro i montanti anteriori spessi e inclinati, nulla ostruiva il profilo dell'auto sopra la linea di cintura. La BMW ha utilizzato le stesse porte della Coupé e della hatchback a tre porte, con il loro design dei finestrini senza cornice. I montanti B rimovibili sono stati retratti insieme ai finestrini laterali posteriori. La BMW ha anche cercato di seguire la stessa forma della serra della Coupé quando il tetto di tela era chiuso. Per farlo, la casa automobilistica ha creato un vano designato dietro il sedile posteriore. Sul retro, la versione decappottabile della Serie 1 presentava un ponte corto con un portellone del bagagliaio che integrava un piccolo spoiler a labbro e una terza luce di stop. Era fiancheggiata da fanali posteriori montati agli angoli che sfoggiavano ampie luci di retromarcia nella loro area inferiore, coperte da lenti trasparenti.

All'interno, il cruscotto e i materiali utilizzati sulla BMW Serie 1 Cabrio del 2008 erano in linea con le aspettative dei clienti della casa automobilistica. Il piccolo quadro strumenti di fronte al conducente presentava due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri e un piccolo indicatore del livello del carburante. Per tutto il resto, la casa automobilistica ha installato spie luminose e un piccolo display digitale che mostrava i dati del computer di bordo. Nella parte anteriore, i sedili sportivi a guscio con aree rinforzate offrivano un ottimo supporto laterale per i loro occupanti. Allo stesso tempo, non c'era quasi spazio per le gambe. Ma nonostante ciò, la BMW lo ha installato in modo che i clienti potessero utilizzarlo come ulteriore area di stoccaggio o in caso di emergenza.

Poiché la decappottabile era più pesante di tutte le sue sorelle, la BMW non installò i motori meno potenti della Serie 1. Invece, fornì all'auto un'ampia scelta di motori che andavano da 143 CV (141 CV) a 306 CV (302 CV) abbinati a un cambio manuale a sei marce o a un cambio automatico a sei marce.