2008 BMW M3 Cabriolet (E93) 4.0L V8 6MT RWD (420 HP)

La BMW M3 del 2007 è stata l'ultima M3 aspirata e la prima a montare un motore V8 sotto il cofano, a parte l'edizione molto limitata della BMW M3 GTR del 2001.

La quarta generazione della BMW M3 è stata annunciata fin dall'inizio come disponibile in tre varianti di carrozzeria: berlina, coupé e decappottabile. La seconda, denominata E93 nella codifica interna BMW, presentava un hard-top retrattile che aggiungeva un po' di peso all'auto ma ne migliorava il fattore divertimento.

A differenza della normale Serie 3 decappottabile, la M3 presentava un paraurti diverso con grandi prese d'aria. Sul cofano, il produttore dovette mettere una sporgenza per installare il grande e alto motore V8, che era più alto dell'unità a sei cilindri in linea del resto della Serie 3. Il cofano presentava due prese d'aria su ogni lato della sporgenza, ma solo una era funzionante. Un altro paio di prese d'aria erano sul lato dell'auto, dietro le ruote anteriori, per estrarre l'aria dal passaruota. Nella parte posteriore dell'auto, c'erano quattro scarichi rotondi e un diffusore tra di loro. Il tetto rigido in tre pezzi avrebbe potuto essere retratto in 22 secondi.

All'interno, la M3 convertibile offriva lo stesso spazio di qualsiasi normale Serie 3 convertibile. Grazie al suo passo più lungo rispetto al suo predecessore, offriva abbastanza spazio per le gambe per i passeggeri posteriori, ma solo due posti.

Sotto il cofano, c'era un motore V8 aspirato da 4,0 litri. Era abbinato a un cambio manuale a 6 marce o a un cambio automatico a 7 marce. Quest'ultimo aveva un tempo migliore da 0 a 100 km/h (0-62 mph) grazie a un tempo di cambio marcia più rapido.