2008 Ford Kuga 2.0L TDCi FWD 6MT (140 HP)

Ford ha intensificato il suo impegno e nel 2008 ha lanciato sul mercato il crossover Kuga, offrendo un'alternativa migliore per chi cerca un veicolo delle dimensioni di un'utilitaria ma con lo spazio interno di un minivan.

I clienti hanno iniziato a comprendere i vantaggi dei crossover e si sono allontanati dal segmento dei minivan. Questi veicoli fornivano abbastanza spazio interno per una famiglia con bambini, biciclette, trampolini, sedili speciali e molti altri bagagli, pur essendo in grado di parcheggiare in spazi ristretti dove potevano stare solo normali hatchback. Ford aveva una vasta esperienza nella costruzione di veicoli fuoristrada e auto di dimensioni compatte. Di conseguenza, li ha mescolati e ha introdotto la Kuga nel 2008, un crossover che ha prodotto sulla stessa piattaforma della seconda generazione della Ford Focus.

Quando ai designer Ford fu affidato questo compito, cercarono di replicare lo stesso linguaggio di design della Focus e della Mondeo. Di conseguenza, i fari presentavano una forma simile ai fari anteriori e alla griglia a tre listelli ornata da una finitura cromata sopra di essa. Tuttavia, ciò portò a un paraurti anteriore più alto per coprire tutto il lato inferiore della fascia anteriore, dove la casa automobilistica installò un'ulteriore griglia trapezoidale e due prese d'aria laterali che la fiancheggiavano e sfoggiavano i fendinebbia. Dal suo profilo, la Kuga assomigliava alla serra della Focus a cinque porte, con una terza fila di finestrini montata tra i montanti C e il portellone posteriore. Tuttavia, dovettero installare pannelli delle portiere più alti poiché l'auto doveva essere più alta. Nella parte posteriore, la casa automobilistica installò scudi di plastica grigio chiaro sotto il paraurti e lo fiancheggiò con due scarichi.

All'interno, la Kuga presentava sedili montati in alto per aiutare i conducenti ad avere una migliore visuale della strada. Avevano anche un quadro strumenti simile a quello installato nella Focus e una consolle centrale inclinata in avanti ornata da una finitura grigio chiaro. Gli ingegneri, quindi, hanno dovuto trovare una soluzione per posizionare la leva del cambio più in alto in modo che i conducenti si sentissero come in normali berline. Di conseguenza, tra gli occupanti anteriori c'era una consolle centrale alta che ospitava un paio di portabicchieri ordinatamente nascosti sotto una copertura scorrevole. Nella parte posteriore, grazie alla posizione di seduta alta, c'era abbastanza spazio per le gambe per tre passeggeri con un tunnel di trasmissione basso. Il sedile a panca ripiegabile (60/40) offriva ai clienti la possibilità di espandere lo spazio del bagagliaio da 360 litri (12,7 piedi cubi) a 1.370 litri (47,8 piedi cubi). Questa era una differenza enorme.

Ma Ford ha giocato ancora più astutamente e ha offerto la Kuga con sistemi di trazione integrale o anteriore. Grazie alla sua esperienza nel mercato americano, sapeva che la maggior parte delle volte i clienti guidavano i loro veicoli su strade asciutte o bagnate, non su quelle innevate. Ma grazie alla sua esperienza europea, sapeva anche che gli acquirenti del Vecchio Continente erano propensi a preferire i motori diesel. Di conseguenza, ha offerto la Kuga con sistemi di trazione anteriore o integrale, un'ampia gamma di motori turbodiesel e trasmissioni manuali o automatiche. Inoltre, un motore aspirato da 2,5 litri ha completato la gamma di motori per coloro che non volevano un veicolo a gasolio.