1949 FORD Crestliner 3.7

Dopo la seconda guerra mondiale, la Ford gareggiò con i suoi concorrenti tradizionali per creare un veicolo completamente nuovo e vinse la gara con il Crestliner del 1949.

Dopo nove anni di guerra, il tempo cambiò i gusti dei clienti. Ford se ne accorse e iniziò a lavorare su un veicolo completamente nuovo, mentre cercava di vendere auto anteguerra con miglioramenti leggermente nuovi. GM e Chrysler fecero lo stesso, ma la grande domanda era: "Chi porterà la nuova auto?" La risposta arrivò da Ford.

Mentre le auto prebelliche presentavano parafanghi larghi e vani motore stretti, Ford pensò che una carrozzeria "tipo ponton" avrebbe funzionato meglio, e così fu. Nella sua corsa al lancio della Crestliner, tagliò gli angoli e le portiere posteriori. Ma a quei tempi non era un problema. Il risultato fu una berlina a due porte con due fari rotondi e un cofano più alto. Le forme arrotondate e i pannelli delle portiere scolpiti che imitavano le forme dei parafanghi più vecchi influenzarono altre case automobilistiche negli anni successivi, tra cui il "Bullit nose" con un cono cromato centrale che ricordava il cono anteriore di un aereo da caccia P-51 Mustang.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un volante con quattro razze a forma di X, che ricordava il conducente, sotto l'auto c'era un telaio con una sezione trasversale a forma di X per aumentare la protezione e la rigidità dell'auto. Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato una panca per tre. In seguito, Ford ha aggiunto un'opzione per sedili inclinabili individuali per facilitare l'ingresso e l'uscita dall'auto.

Sotto il cofano, il marchio dall'ovale blu ha installato il suo famoso V-8 a testa piatta (noto anche come Flattie). Per il modello base è stato offerto un sei cilindri in linea. Dopo che la Crestline si è evoluta in una gamma più ampia di veicoli, tra cui berline a quattro porte, la coupé è stata chiamata Tudor.