1949 FORD Crestliner 3.7

Ford compitió contra sus competidores tradicionales para crear un vehículo completamente nuevo después de la Segunda Guerra Mundial, y ganó la carrera con el Crestliner de 1949.

Después de nueve años de guerra, el tiempo cambió los gustos de los clientes. Ford se dio cuenta de ello y comenzó a trabajar en un vehículo completamente nuevo, al tiempo que intentaba vender coches de antes de la guerra con mejoras ligeramente nuevas. GM y Chrysler hicieron lo mismo, pero la gran pregunta era: "¿Quién traerá el coche nuevo?". La respuesta vino de Ford.

Aunque los coches de antes de la guerra tenían guardabarros anchos y compartimentos de motor estrechos, Ford pensó que una carrocería de "tipo pontón" sería mejor, y así fue. En su prisa por lanzar el Crestliner, recortó las esquinas y las puertas traseras. Pero eso no era un problema en aquellos tiempos. El resultado fue un sedán de dos puertas con dos faros redondos y un capó más alto. Las formas redondeadas y los paneles de las puertas esculpidos que imitaban las formas de los guardabarros más antiguos influyeron en otros fabricantes de automóviles en los años siguientes, incluido el "morro Bullit" con un cono cromado central que se parecía al morro de un avión de combate P-51 Mustang.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un volante con cuatro radios en forma de X, que recuerda al conductor, que debajo del coche tenía un chasis con una sección transversal en forma de X para aumentar la protección y la rigidez del coche. En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló un banco para tres. Más tarde, Ford agregó una opción de asientos individuales abatibles para facilitar la entrada y salida del coche.

Bajo el capó, la marca del óvalo azul instaló su famoso V-8 de cabeza plana (también conocido como Flattie). El modelo base ofrecía un motor de seis cilindros en línea. Después de que el Crestline evolucionara hacia una gama más amplia de vehículos, incluidos los sedanes de cuatro puertas, el cupé recibió el nombre de Tudor.