1908 FORD Model T 2.9

En 1999, un jurado internacional eligió al Ford Modelo T como el coche del siglo. Fue otro reconocimiento a lo que ese coche representaba en la industria del motor.

Aparte de sus más de 15 millones de unidades vendidas, el Modelo T era más que un simple coche. Representó una nueva forma de pensar, una nueva generación de directivos y, en definitiva, una forma de justicia social. El Modelo T era asequible, ya que fue el primer vehículo construido en una cadena de montaje. En 1909, Henry Ford le dijo a su equipo directivo: "Cualquier cliente puede tener un coche pintado del color que quiera, siempre que sea negro", debido al tiempo de secado más rápido de la pintura negra en esa época. Pero eso no ocurrió hasta después de 1913. Curiosamente, antes de eso, no había ningún Modelo T negro. Ford utilizó el mismo chasis para muchas versiones, la mayoría de ellas construidas internamente, no por otros contratistas como era habitual en esa época.

El coche funcionaba sobre un chasis sencillo y recto, con una distancia entre ejes corta y una gran distancia al suelo. Sus ruedas gruesas con radios de madera contaban con neumáticos de goma desmontables para acelerar la producción. Ford construyó la mayoría del Modelo T con cuatro puertas, y la cabina era una única "bañera" con puertas, que se atornillaba al chasis una vez que el motor ya estaba en su lugar. Dependiendo del período de construcción, el capó presentaba un diseño de cinco lados o una parte superior curva. Hasta 1915, Ford utilizó faros delanteros de carburo (oxiacetileno) antes de cambiar a luces eléctricas.

Pero el Modelo T era más que un simple automóvil. Los clientes lo transformaron en tractores para tirar de un arado, en camiones de bomberos, motos de nieve con orugas en la parte trasera y esquís en la delantera, vagones de ferrocarril e incluso en una iglesia móvil.