2008 SUBARU Exiga 2.5L GT 5AT (265 HP)

L'Exiga era l'auto che Subaru costruì come vera alternativa ai minivan, ma non la vendette mai negli Stati Uniti o in Europa, mentre la vendette in Australia con il nome di Liberty Exiga.

Subaru ha costruito alcuni minivan kei-car per il mercato interno e l'Impreza e la Legacy per il resto del mondo. Quindi, la casa automobilistica era esperta in entrambi i settori. quando ha unito queste competenze, il risultato è stato chiamato Exiga da "Eccitante" e "Attiva". Era un minivan che sembrava più una station wagon più alta.

Mentre Subaru non ha mai eccelso nel design automobilistico, tranne quando ha lavorato con Giorgetto Giugiaro e ha realizzato la SVX. Ecco perché quando è riuscita a creare un veicolo di relativamente successo, come l'Impreza e la Legacy, ha preso le stesse idee di design e le ha tradotte in dimensioni diverse. L'Exiga (Liberty Exiga) presentava una fascia anteriore che sembrava simile a quella installata sulla Legacy. Il suo paraurti anteriore sfoggiava un grembiule più basso e una griglia che conferiva all'auto un aspetto aggressivo. Dal suo profilo, la serra alta e i suoi tre ampi finestrini laterali assomigliavano a un MPV, e il portellone posteriore piatto verticale confermava che era più una station wagon che un minivan.

All'interno, la casa automobilistica ha installato tre file di sedili, con l'ultima posizionata più in alto rispetto ai sedili anteriori. A parte i sedili anteriori, tutti gli altri erano ripiegabili, il che consentiva al proprietario di trasportare una tavola da surf. Le linee di design minimaliste del cruscotto fornivano un ampio display in cima alla consolle centrale e tre quadranti all'interno del pannello degli strumenti. Una consolle centrale divideva i sedili anteriori e ospitava il selettore del cambio (manuale, CVT o automatico).

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha offerto all'Exiga la possibilità di scegliere tra tre motori abbinati a un cambio manuale a cinque marce o solo a un cambio automatico.