2009 Aston Martin DBS Volante 5.9L V12 6MT (517 HP)

La casa automobilistica britannica ha introdotto il tetto tagliato della coupé DBS presentata nel 2007 al Concours d'Elegance di Pebble Beac, creando così il suo veicolo decappottabile di punta.

Sfortunatamente per il marchio, nel 2008, la crisi finanziaria mondiale ha iniziato a colpire la maggior parte delle case automobilistiche. Una dopo l'altra, Chrysler, GM e Ford hanno dovuto ridurre le loro attività. A quel tempo, Aston Martin era di proprietà della casa automobilistica dall'ovale blu e il suo futuro non era molto sicuro. Ma nonostante ciò, la casa automobilistica è riuscita a lanciare la splendida DBS decappottabile al Salone dell'automobile di Ginevra del 2009.

Basata sulla stessa piattaforma VH della DBR9, la versione Volante presentava una fascia anteriore simile con un'ampia griglia cromata nella parte anteriore riempita di listelli orizzontali. Sul lato inferiore del paraurti, nel grembiule, la casa automobilistica installò una seconda griglia affiancata da una coppia di prese d'aria che incanalavano l'aria attorno all'auto, riducendo la resistenza aerodinamica. Dal suo profilo, la GT decappottabile sfoggiava uno sfiato sui parafanghi anteriori, dietro i passaruota, mentre la linea di cintura a forma di onda continuava verso la fine dell'auto. Nella parte posteriore, due scarichi spuntavano dal diffusore posteriore con le loro punte cromate.

All'interno, la DBS ha ripreso diversi elementi di design dai suoi fratelli. Mentre alcuni degli interruttori e dei pulsanti sono stati ricevuti anche dalla Ford, altre parti, come le finiture in alluminio e il volante, erano uniche. Inoltre, un set di pedali in alluminio e la leva del cambio a sei velocità ricordavano al conducente che non era solo un veicolo ordinario. Come ogni Aston Martin di quell'epoca, la DBS sfoggiava interni rivestiti in pelle e sedili sportivi con poggiatesta integrati ricamati con il logo del modello.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un motore V8 da 5,9 litri derivato dall'unità da corsa installata nelle auto da corsa DBR9 e DBRS9. La potenza è andata alle ruote posteriori tramite un transaxle, un cambio montato posteriormente e un differenziale a slittamento limitato.