2009 BMW 5 Series 520d 8AT RWD (184 HP)

Verso la fine del 2009, la BMW ha lanciato sul mercato tedesco la sesta generazione della sua berlina Serie 5, la F10, seguita da altri paesi nel 2010; i cambiamenti rispetto al modello precedente sono stati enormi.

Nel 2006, Jacek Fröhlich disegnò le forme definitive della settima generazione della Serie 5 mentre l'americano Chris Bangle era ancora a capo del reparto stile della casa automobilistica. Tuttavia, il nuovo veicolo era considerato miglia avanti rispetto al suo predecessore, la polarizzante Serie 5 E60. BMW non voleva rischiare di essere accusata di un design troppo audace. Ha anche creato la nuova generazione di questa targa sulla stessa piattaforma CLAR utilizzata dall'ammiraglia della casa automobilistica, la Serie 7. E il risultato finale è stato molto apprezzato. Ma Chris Bangle era già in partenza quando l'auto è stata presentata alla stampa.

Con i suoi fari lisci e inclinati all'indietro, la Serie 5 del 2009 ha cercato di apparire più sportiva. Tra di loro, integrata nella parte superiore del paraurti, la BMW ha posizionato la sua famosa griglia a doppio rene con listelli verticali ornati da un bordo cromato. Più in basso, sul paraurti, la casa automobilistica ha posizionato un grembiule che sfoggiava un'ampia presa d'aria che aiutava a raffreddare il motore. I fendinebbia disponibili erano installati sul lato esterno, sfoggiando una forma triangolare.

Dal suo profilo, la serra bassa, il passo lungo e le linee scolpite e lisce dei pannelli delle portiere rendevano la Serie 5 del 2009 elegante. Inoltre, l'auto era disponibile con un passo lungo per mercati specifici e venduta come berlina di lusso. La BMW ha installato cerchi in lega da 17 pollici di serie sulla settima generazione della Serie 5. Tuttavia, i clienti potevano ottenere un set da 18 o 19 pollici, a seconda della versione del motore. Sul retro, l'elegante veicolo sfoggiava doppi tubi di scarico.

All'interno, la casa automobilistica ha creato un abitacolo elegante. Tutte le versioni erano dotate di un sistema di infotainment perfettamente integrato nel cruscotto in cima alla consolle centrale. Tra i sedili anteriori sulla consolle centrale, BMW ha installato il selettore del cambio o la leva del cambio manuale, a seconda delle opzioni. Tutte le versioni presentavano alcuni pulsanti specifici che controllavano le modalità di guida tra Economica, Normale e Sportiva. Davanti al conducente c'era un cruscotto analogico con un LCD integrato nella parte inferiore, che mostrava i dati del computer di bordo dell'auto. Allo stesso tempo, in cima alla consolle centrale, BMW ha installato uno schermo di piccole dimensioni con rapporto di aspetto 4:3 per il sistema di infotainment o uno più ampio, 19:6. Nella parte posteriore, c'era molto spazio per due passeggeri adulti, con abbastanza spazio per le gambe per un passeggero seduto al centro.

Sotto il cofano, la BMW ha introdotto la Serie F10 5 con un'ampia scelta di motori, sia a benzina che turbodiesel. A seconda della versione, un cambio manuale a sei marce era la prima scelta. Un cambio automatico a otto marce fornito da ZF era disponibile, indipendentemente dalla versione del propulsore. Tutta la grinta è andata alle ruote posteriori, con versioni a trazione integrale disponibili.