2009 PERODUA Alza 1.5L 4AT (103 HP)

La necessità di un maggior numero di monovolume di piccole dimensioni sul mercato malese spinse le case automobilistiche locali a proporre nuove idee: Perodua presentò l'Alza.

Perodua non aveva abbastanza esperienza per sviluppare un'auto da zero e chiese aiuto a Toyota. I due marchi lavorarono su tutti i prodotti delle case automobilistiche malesi, a partire dal primo veicolo di Perodua nel 1994, il Kancil, che era una Daihatsu Mira (L500) ribattezzata.

L'auto non è stata progettata o ingegnerizzata da Perodua; è stata sviluppata da Daihatsu. Nella parte anteriore, la fascia anteriore inclinata partiva dal paraurti e continuava come una linea ascendente leggermente arcuata verso il tetto dell'auto. Dai lati, l'auto assomigliava alla Nissan Note e ad altri minivan di piccolo segmento, ma i finestrini posteriori erano tipici dei prodotti Toyota/Daihatsu. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato i fanali posteriori verticali in alto sui montanti D per proteggerli da urti e urti nei parcheggi.

All'interno, l'Alza aveva spazio per un massimo di sette passeggeri con una fila centrale ripiegabile 50/50 e una terza fila ripiegabile. L'accesso alla fila posteriore era più difficile poiché la seconda fila non si ribaltava; si ripiegava e basta e non era nemmeno completamente piatta. Nella parte anteriore, il conducente godeva di una posizione di seduta alta. Perodua ha mantenuto lo stesso cruscotto della sorella Daihatsu Boon, con un quadro strumenti montato al centro.

Perodua ha installato lo stesso motore a benzina da 1,5 litri dei suoi fratelli giapponesi e lo ha abbinato a un cambio manuale a cinque marce. Un automatico a quattro marce era nell'elenco degli optional.