2009 PERODUA Alza 1.5L 4AT (103 HP)

Le besoin de davantage de monospaces de petite taille sur le marché malaisien a incité les constructeurs automobiles locaux à proposer de nouvelles idées, et Perodua est venu avec l'Alza.

Perodua n'avait pas assez d'expérience pour développer une voiture à partir de zéro et a demandé l'aide de Toyota. Les deux marques ont travaillé sur tous les produits du constructeur automobile malaisien, à commencer par le premier véhicule de Perodua en 1994, la Kancil, qui était une Daihatsu Mira rebadgée (L500).

La voiture n'a pas été conçue ni conçue par Perodua ; elle a été développée par Daihatsu. À l'avant, le bouclier avant incliné partait du pare-chocs et se poursuivait sous la forme d'une ligne ascendante légèrement arquée vers le toit de la voiture. De ses côtés, la voiture ressemblait à la Nissan Note et à d'autres minivans du petit segment, mais les vitres arrière étaient typiques des produits Toyota/Daihatsu. À l'arrière, le constructeur automobile a installé les feux arrière verticaux haut sur les montants D pour les protéger des chocs et des impacts sur les parkings.

À l'intérieur, l'Alza pouvait accueillir jusqu'à sept passagers avec une rangée médiane divisée en deux et rabattable à 50/50 et une troisième rangée rabattable. L'accès à la rangée arrière était plus difficile car la deuxième rangée ne basculait pas ; elle se repliait simplement et n'était même pas complètement à plat. À l'avant, le conducteur bénéficiait d'une position assise élevée. Perodua a conservé le même tableau de bord que son jumeau Daihatsu Boon, avec un combiné d'instruments monté au centre.

Perodua a installé le même moteur à essence de 1,5 litre que ses frères japonais et l'a associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Une boîte automatique à quatre rapports figurait sur la liste des options.