2010 ARTEGA GT 3.6L V6 6AT (300 HP)

Progettata da Henrik Fisker e alimentata da un motore Volkswagen, l'Artega GT era un'auto sportiva a due posti che poteva competere con le altre supercar più famose della sua epoca.

Klaus Dieter Frers sognava un'auto sportiva tedesca a motore centrale che potesse reggere il confronto con altre supercar ed essere orgogliosa dei suoi successi. Così, fondò il marchio Artega nel 2006 e annunciò il primo prodotto al Salone dell'automobile di Francoforte del 2007. Era l'anno in cui la crisi finanziaria mondiale stava per spazzare via i grandi marchi. Una piccola casa automobilistica come Artega non aveva scampo. Herr Frers aspettò tempi migliori e presentò l'Artega GT nel 2009.

Il suo design è stato realizzato dalla stessa mano che ha disegnato le linee dell'Aston Martin DB9, della BMW Z8 e della Fisker Karma. Le linee fluide dell'Artega GT sono iniziate con una parte anteriore stretta, due grandi fari e parafanghi anteriori curvi. I suoi montanti anteriori arcuati e il tetto arcuato consentivano un flusso d'aria fluido verso il lunotto posteriore inclinato. Sui lati, dietro le portiere, l'auto sfoggiava una grande presa d'aria su ogni parafango posteriore, che alimentava il motore.

All'interno, c'era molta ispirazione da Audi per la forma del cruscotto e le prese d'aria, ma il resto era tutto Artega GT originale. All'interno del quadro strumenti, un grande quadrante era al centro della scena. La metà superiore mostrava i giri, mentre la metà inferiore mostrava la velocità con lancette bianche analogiche e scritte bianche. I sedili sportivi a guscio con rinforzi alti promettevano un eccellente supporto laterale in curva. Con i suoi interni rivestiti in pelle e le finiture nero pianoforte, la sportiva faceva sul serio.

Il motore era posizionato dietro l'abitacolo. Era un V-6 di origine Volkswagen con una cilindrata di 3,6 litri che forniva 300 CV. Era abbinato esclusivamente a un cambio automatico a sei marce Audi ma con il software di cambio Artega.