Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Quando la S3 non fu più sufficiente per gli appassionati Audi, la casa automobilistica tedesca lanciò una versione RS, che calmò gli animi e…
Quando la S3 non fu più sufficiente per gli appassionati Audi, la casa automobilistica tedesca lanciò una versione RS, che calmò gli animi e liberò i portafogli.
La prima Audi S3 è apparsa sul mercato nel 1999. Era una berlina compatta a trazione integrale che ha riacceso le discussioni se una hot-hatch dovesse essere solo a 2 ruote motrici. Audi non si è preoccupata di rispondere e ha costruito l'auto. Ma la potenza fornita dai motori a quattro cilindri installati nella S3 non era più sufficiente. E poi, nel 2010, la RS3 ha portato più potenza e tecnologia.
L'Audi A3 Sportback condivideva la carrozzeria con la versione più potente della gamma, ma presentava alcune differenze importanti, come i parafanghi in plastica rinforzata con fibra di carbonio e i cerchi in lega leggera da 19". Una finitura argentata circondava la griglia a nido d'ape nella parte anteriore, mentre nella parte inferiore la casa automobilistica aveva installato delle prese d'aria funzionali. Le luci diurne a LED e i fari allo xeno erano di serie. Ai lati, la cinque porte hatchback sfoggiava delle minigonne laterali diverse e, nella parte posteriore, uno spoiler sul tetto ornava la parte superiore del portellone.
All'interno, Audi ha installato sedili sportivi a guscio con poggiatesta integrati. Con interni rivestiti in pelle e finiture nero pianoforte, la RS3 ha offerto un'esperienza premium a tutti gli occupanti. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato una panca per tre, ma con spazio limitato per le gambe per quello centrale. I display sul quadro strumenti presentavano quadranti neri, lancette rosse e numeri bianchi in uno stile RS specifico.
Sotto il cofano, Audi ha installato un motore turbocompresso da 2,5 litri in linea a cinque cilindri che erogava 340 CV. Un cambio automatico a sette velocità (doppia frizione) era montato di serie, mentre il sistema di trazione integrale a controllo elettronico si occupava di inviare la coppia massima alla ruota con la migliore aderenza.
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