2010 BMW 3 Series Convertible (E93) 320d 6AT RWD (184 HP)

La BMW ha atteso un altro anno dopo l'introduzione delle versioni berlina e station wagon rinnovate della Serie 3 prima di lanciare la versione cabriolet aggiornata, insieme alla coupé.

Creare una decappottabile con un tetto rigido retrattile non è stato facile per la casa automobilistica tedesca, soprattutto se voleva passare per una coupé accattivante. Inoltre, i clienti erano ossessionati dalla rigidità strutturale del veicolo, il che significava che l'auto doveva essere notevolmente rinforzata per fornire una rigidità simile a quella fornita dalla versione con tetto fisso dell'auto. Ma la BMW lo ha fatto, anche se ha dovuto renderla più pesante. Con l'LCI, o Life Cycle Impulse come la casa automobilistica amava chiamare i suoi modelli rinnovati, la E93 ha guadagnato di più nel reparto stile, nel pacchetto tecnologico e, soprattutto, sotto il cofano. Ha condiviso molte delle sue basi con il resto della gamma Serie 3, consentendo ai clienti di godersi le loro decappottabili a basso consumo di carburante per oltre 1.000 km (620 miglia) con un solo pieno, a seconda della versione.

Creare la stessa fascia anteriore per la coupé e per la decappottabile era uno dei modi in cui le case automobilistiche trovavano di abbassare i costi di produzione, e la E93 non faceva eccezione. Presentava gli stessi fari con lenti trasparenti, luci bi-xeno disponibili e indicatori di direzione a LED integrati sui lati. Il loro design arretrato non era cambiato rispetto alla versione non rinnovata, ma la griglia a doppio rene tra di loro era nuova. Non solo era più piatta e larga, ma sfoggiava anche un bordo cromato. Inoltre, presentava listelli verticali cromati o neri, a seconda della versione. Più in basso, sul paraurti, la BMW Serie 3 Cabrio del 2009 era dotata di un grembiule ridisegnato con un'ampia apertura ornata da due listelli in argento satinato montati sui lati, che fiancheggiavano la presa d'aria inferiore.

Dal suo profilo, la E93 ha mantenuto la sua forma originale, con il suo hard top retrattile che sembrava una normale serra quando era coperto. La casa automobilistica non sembrava impegnarsi troppo nel restyling del profilo dell'auto, se non offrendo nuove opzioni per i cerchi in lega leggera. Nella parte posteriore, d'altra parte, ha sostituito i fanali posteriori a L con altri che presentavano LED per le due strisce luminose degli indicatori di direzione. Inoltre, la casa automobilistica ha introdotto luci di retromarcia più piccole. Più in basso, il paraurti presentava uno o due terminali di scarico posizionati su uno o entrambi i lati, a seconda della versione del motore.

All'interno, la casa automobilistica ha introdotto un nuovo sistema di infotainment iDrive, disponibile come optional. Presentava un menu in stile elenco anziché in stile griglia come prima. Vantava un display da 8,8 pollici di alta qualità installato in un cluster separato in cima alla consolle centrale. Il pannello degli strumenti aveva lo stesso stile classico BMW, con grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri, che integravano rispettivamente il livello del carburante e la temperatura dell'olio. Grazie al passo lungo, c'era abbastanza spazio per i passeggeri seduti dietro, anche se la panca del sedile era stata spostata in avanti per ospitare lo spazio di stivaggio per il tetto rigido retrattile.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato nuovi motori compatibili con Euro 5 che potrebbero essere facilmente aggiornati agli standard sulle emissioni Euro 6, la cui entrata in vigore è prevista per la fine del 2014. Inoltre, il modello base ha guadagnato qualche pony, mentre la versione 335is appena introdotta è arrivata con 334 CV (321 CV). A differenza del resto della gamma, la decappottabile non era disponibile con il sistema di trazione integrale xDrive.