2010 BMW 3 Series Coupe (E92) 330d xDrive 6MT AWD (245 HP)

Due anni dopo il lancio delle versioni berlina rinnovata e station wagon della Serie 3, la BMW ha annunciato il restyling della sua sorella coupé, la E92.

Poiché la crisi finanziaria mondiale iniziata nel 2008 aveva già iniziato a rallentare. Erano apparsi i primi segnali di sollievo economico, la BMW osò annunciare il restyling della Serie 3 Coupé, nota come E92, in codice di fabbrica. Ciò accadde solo pochi mesi dopo l'uscita del film Toy Story 3 che era arrivato in cima alle classifiche per l'anno 2010, e l'auto era, allo stesso tempo, il terzo membro della famiglia Serie 3. Questa macchina era un giocattolo per molti grazie al suo aspetto, alle sue prestazioni e al suo comfort. Tuttavia, la LCI, o Life Cycle Impulse come la BMW preferiva chiamare i suoi modelli restyling, arrivò con aggiornamenti significativi in tutte le aree, a partire dagli esterni e continuando con il pacchetto tecnologico degli interni e, soprattutto, il suo vano motore.

Fin dall'inizio, la E92 aveva un design apprezzato e clienti molto meno polarizzanti rispetto alle sue sorelle berlina e station wagon. Di conseguenza, era difficile rinnovarla senza rovinare l'aspetto dell'auto. Ma nonostante ciò, la BMW ha scommesso e ha vinto. Nella parte anteriore c'era un nuovo set di fari con luci bi-xeno disponibili e luci diurne circolari. Le sue luci degli indicatori di direzione avevano LED e il vetro trasparente che copriva l'intero gruppo faceva sembrare il veicolo più largo. Tra di loro, la casa automobilistica ha installato una nuova griglia con un bordo cromato attorno, con listelli verticali neri o cromati, a seconda della versione e degli optional. Inoltre, il paraurti inferiore era nuovo, con alette orizzontali in argento satinato sulle prese d'aria laterali. La casa automobilistica ha deciso di creare una presa d'aria ampia e singolare invece di una divisa in tre, come nella versione precedente, sebbene fosse offerta come parte del pacchetto M.

Dal suo profilo, la carrozzeria bassa enfatizzava il carattere sportivo della E92. Non sembrava una versione accorciata della berlina, ma un veicolo completamente diverso. Le sue lunghe portiere non avevano cornici per i finestrini e il modello del 2009 era dotato di nuovi set di cerchi in lega che andavano da 16 a 18 pollici. Nella parte posteriore, la E92 LCI aveva le stesse luci posteriori a L del suo predecessore, ma luci di retromarcia più strette. Grazie alla carreggiata posteriore più larga, l'auto sembrava ancora più muscolosa e pronta per le curve ad alta velocità.

All'interno, le versioni base erano dotate dello stesso cruscotto montato in basso con il quadro strumenti rivolto verso il conducente. Come optional, i clienti potevano ottenere la E92 con una nuova unità di infotainment da 8,8 pollici denominata iDrive. Il nuovo sistema mostrava un menu in stile elenco anziché quello a griglia di prima e poteva essere controllato tramite una manopola rotante posizionata sulla console centrale. Per questa versione della carrozzeria, BMW ha scelto di installare sedili con rinforzi alti nella parte anteriore con un'opzione per sedili sportivi ancora più aderenti. Nella parte posteriore, anche se non era un'auto fatta per bambini, la casa automobilistica ha installato punti di ancoraggio ISOFIX per seggiolini per bambini.

Ma l'aggiornamento più significativo è stato trovato sotto il cofano. Lì, la casa automobilistica ha eliminato le versioni meno potenti e il modello base è arrivato con un turbodiesel da 143 CV (141 CV), mentre il modello top di gamma era dotato di un motore a benzina turbocompresso a sei cilindri in linea che produceva 306 CV (302 CV). Tutta la potenza era trasmessa alle ruote posteriori o in tutti gli angoli, a seconda delle opzioni. Oltre al cambio manuale standard a sei marce, la E92 era disponibile anche con un automatico a sei marce.