2010 BMW 5 Series Touring 520i 6MT RWD (184 HP)

Nel 2010, la BMW ha presentato la versione station wagon della sesta generazione della Serie 5, ampliando la gamma del modello con un veicolo pensato per le famiglie.

Nel settembre 2010, al Salone dell'automobile di Parigi, la casa automobilistica tedesca ha presentato la versione station wagon della Serie 5, che tradizionalmente riceveva la targa Touring. Sebbene non avesse il bagagliaio più grande del suo segmento, impressionava per funzionalità e sportività. Inoltre, era disponibile con le ultime tecnologie che la BMW aveva nel suo contenitore di ricambi e migliorava la vita dei suoi clienti. La casa automobilistica ha affermato che avrebbe potuto rendere il bagagliaio più grande, ma non voleva farlo per non rovinare l'aspetto generale dell'auto. Inoltre, l'inserimento di alcuni motori grintosi sotto il cofano e l'aggiunta di un pacchetto M all'elenco degli optional ha fatto dimenticare ai suoi acquirenti che questa generazione della Serie 5 non era dotata di un vero motore M, come la sua predecessora, la E60.

Nella parte anteriore, la casa automobilistica ha installato gli stessi fari inclinati all'indietro della F10 5 Series Sedan. Presentava una griglia a doppio rene nera con finiture cromate che la circondavano. Più in basso, sul paraurti, la casa automobilistica ha posizionato un grembiule con un'ampia presa d'aria che aiutava a raffreddare il motore. I fendinebbia disponibili erano installati sul lato esterno, sfoggiando una forma triangolare.

Dal suo profilo, le linee morbide della carrozzeria erano identiche a quelle della normale Serie 5. Le differenze iniziarono ad apparire dopo il montante B. La Serie 5 Touring F11 presentava un tetto più lungo della sua gemella, esteso sopra l'asse posteriore. Lì, la casa automobilistica installò un portellone posteriore inclinato in avanti, creando un aspetto dinamico per la station wagon executive premium. A differenza della sua gemella berlina, la Touring era disponibile con un tetto panoramico in vetro che poteva essere aperto. Inoltre, il portellone posteriore presentava un lunotto posteriore apribile in modo indipendente, che facilitava il carico e lo scarico di piccoli oggetti dal bagagliaio.

All'interno, l'elegante abitacolo e il cruscotto ricordavano ai clienti che si trovavano in un veicolo di lusso. In cima alla consolle centrale, in un cluster individuale, la casa automobilistica ha posizionato un display da sette pollici per la versione base, mentre un LCD da 10,2 pollici era offerto come optional. Era alimentato dal sistema iDrive 7 che il conducente o il passeggero laterale potevano controllare tramite il quadrante rotante posto sulla consolle centrale. Nella parte posteriore, il sedile a panca ripiegabile (40/20/40) era abbastanza largo da ospitare fino a tre passeggeri. Tuttavia, lo spazio per le gambe di quello seduto al centro era limitato. Con lo schienale del sedile ripiegato, il bagagliaio raggiungeva fino a 1.670 litri (60 piedi cubi) di spazio. A differenza della sorella berlina, la Touring era dotata di serie di ammortizzatori posteriori adattivi, che mantenevano l'auto livellata indipendentemente dal peso caricato nella parte posteriore.

Sotto il cofano, la Serie 5 Touring del 2010 era dotata di una scelta di motori diesel e benzina. A seconda dell'allestimento e degli optional, questi potevano essere abbinati a un cambio manuale a sei marce o a un automatico a otto marce. Inoltre, a seconda del Paese, tutte le versioni erano disponibili con un sistema di trazione integrale.