2010 BUICK Regal 2.0L Turbo 6AT (259 HP)

Quando la GM progettava una buona auto, la adattava a vari mercati in tutto il mondo attraverso il suo programma di badge engineering. Così è nata la Buick Regal del 2010 come una Vauxhall/Opel Insignia europea.

Nel 2008, Vauxhall è stato il primo marchio a presentare l'Insignia al London Motor Show e, poco dopo, Opel ha presentato lo stesso veicolo nello stesso anno, ma con lo sterzo a sinistra. Verso la fine del 2009, GM ha scoperto la Buick Regal del 2010 al LA Auto Show.

Al momento del lancio, Vauxhall/Opel offriva l'Insignia in due versioni di carrozzeria: una hatchback e una classica berlina a tre volumi, ma solo quest'ultima attraversò l'Atlantico e ottenne il badge Buick sulla griglia. I suoi pannelli laterali e le portiere scolpiti aumentavano visivamente la lunghezza dell'auto, mentre i fari erano aggressivi e presentavano luci diurne. Tutti gli sforzi dei designer verso l'aerodinamica diedero i loro frutti con uno spettacolare Cx di 0,27.

All'interno, c'era un nuovo concetto di design ripreso dai suoi fratelli europei con materiali di alta qualità. Ma sfortunatamente, l'auto presentava un passo più corto rispetto alla Buick LaCrosse, che era la sua antenata, il che influiva sullo spazio per le ginocchia nella parte posteriore. Il lato positivo era che la lunghezza esterna era più piccola e quindi più facile da guidare nel traffico. Una nuova generazione di infotainment includeva un monitor a colori da sette pollici, una vista mappa 3D, una guida di viaggio digitale e funzioni di scorrimento e zoom migliorate.

Sotto il cofano, la GM prese solo i migliori motori dalla cugina europea. Offrì la Regal con una scelta di due motori a quattro cilindri. La versione base presentava un'unità aspirata naturalmente da 2,4 litri, mentre le altre due versioni presentavano un quattro cilindri turbo da 2,0 litri.