1911 BUICK Model 41 5.2

Grazie alle sue visioni ingegneristiche, David Dunbar Buick fondò una grande azienda automobilistica, che nel 1905 divenne il marchio automobilistico più venduto negli Stati Uniti.

All'inizio del XIX secolo, l'automobilismo era qualcosa di difficile da comprendere. La battaglia tra auto elettriche e a benzina non era finita. Come sostenitrice di quelle successive, la Buick aggiornò i suoi motori con sistemi di valvole in testa, aumentando la potenza specifica dei suoi motori. Formò la holding General Motors, insieme a GMC, Chevrolet e Cadillac.

La Buick Type 41 del 1911 era una limousine nota per la sua guida fluida e gli interni confortevoli per l'epoca. Come la maggior parte delle altre auto sul mercato, era ancora costruita con una carrozzeria simile a un carro e pannelli piatti. L'auto era disponibile con un lato aperto per il conducente e una cabina chiusa per i passeggeri posteriori o con una cabina più grande per cinque. La Buick si fece un nome per la costruzione della maggior parte delle parti nella sua fabbrica, ad eccezione di carburatori, bobine, lampade e magneti.

La versione a quattro porte aveva due sedili nella parte anteriore e una panca nella parte posteriore per altri tre passeggeri. I suoi grandi finestrini offrivano protezione dal vento.

Con un telaio costruito in collaborazione con il più grande costruttore di carrozze degli Stati Uniti, la Type 41 offriva una buona guida rispetto alle altre case automobilistiche. Con una cilindrata di 5,2 litri, il motore a quattro cilindri era abbinato a un cambio manuale a 3 velocità che inviava la potenza alle ruote posteriori tramite una catena.