1911 BUICK Model 41 5.2

Gracias a sus visiones de ingeniería, David Dunbar Buick estableció una gran empresa automovilística y fue la marca automotriz de mayor venta en los EE. UU. en 1905.

A principios del siglo XIX, el mundo del motor era un fenómeno difícil de entender. La batalla entre los coches eléctricos y los de gasolina no había terminado. Como defensor de estos últimos, Buick modernizó sus motores con sistemas de válvulas en culata, aumentando así la potencia específica de sus motores. Formó el holding General Motors junto con GMC, Chevrolet y Cadillac.

El Buick Type 41 de 1911 era una limusina conocida por su conducción suave y su interior cómodo para su época. Como la mayoría de los demás coches del mercado, todavía se construía con una carrocería tipo carruaje y paneles planos. El coche estaba disponible con un lateral abierto para el conductor y una cabina cerrada para los pasajeros traseros o con una cabina más grande para cinco. Buick se hizo famoso por fabricar la mayoría de las piezas en su fábrica, excepto carburadores, bobinas, lámparas y magnetos.

La versión de cuatro puertas contaba con dos asientos en la parte delantera y un banco en la parte trasera para otros tres pasajeros. Sus grandes ventanas ofrecían protección contra el viento.

Con un chasis construido en colaboración con el mayor fabricante de carruajes de Estados Unidos, el Type 41 ofrecía una buena conducción en comparación con otros fabricantes de automóviles. Con una cilindrada de 5,2 litros, el motor de cuatro cilindros estaba asociado a una caja de cambios manual de tres velocidades que enviaba la potencia a las ruedas traseras a través de una cadena.