1911 BUICK Model 38 5.2L (49 HP)

En 1911, Buick presentó un roadster biplaza basado en el chasis acortado del Modelo 39, siguiendo la misma receta aplicada en el Modelo 26/Modelo 27.

Con toda su participación en el ámbito del automovilismo, Buick intentó atraer a más clientes que no necesitaban más asientos, pero sí más velocidad. Si bien no podía proporcionarles motores más grandes, sí podía ofrecerles vehículos más livianos.

El Modelo 38 era más largo que el Modelo 26 construido en la misma época y era una mezcla entre un deportivo y un cómodo vehículo de dos plazas. Algunos incluso lo consideraban un antecesor de la categoría GT, a pesar de que el coche no tenía puertas ni techo (aún así, el techo y el parabrisas estaban en la lista de opciones). Detrás de los asientos, el Modelo 38 contaba con un depósito de 27 galones (102 litros). Al igual que su hermano de cuatro puertas, el 38 contaba con grandes faros redondos y un compartimento del motor en forma de cinco con una zona diferenciada para el radiador. Sus ruedas de madera de varios radios con forma de artillería contaban con neumáticos de 36×4, lo que hacía que el coche fuera más cómodo en las carreteras sin pavimentar.

Sus dos asientos individuales contaban con refuerzos laterales para proteger a sus ocupantes. Buick instaló dos grandes diales delante del pasajero, y uno de ellos era un cronógrafo. Un interruptor de sincronización del encendido ocupaba el centro del tablero de instrumentos. Era un auto de carreras camuflado en un vehículo de calle, con un espejo retrovisor montado en el lado derecho, junto al freno de mano y la palanca de cambios.

Bajo el capó, el motor de cuatro cilindros en línea entregaba 48 CV, que se enviaban a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de tres velocidades y una cadena. Buick fabricó solo 153 ejemplares.