1911 BUICK Model 38 5.2L (49 HP)

En 1911, Buick présente un roadster à deux places basé sur le châssis raccourci du modèle 39, suivant la même recette appliquée sur les modèles 26/27.

Grâce à son implication dans le monde du sport automobile, Buick a essayé d'attirer davantage de clients parmi ceux qui n'avaient pas besoin de plus de sièges mais qui demandaient plus de vitesse. Même si elle ne pouvait pas leur fournir de moteurs plus gros, elle pouvait leur proposer des véhicules plus légers.

Le modèle 38 était plus long que le modèle 26 construit à la même époque et était un mélange entre une voiture de sport et un véhicule confortable à deux places. Certains le considéraient même comme un ancêtre de la catégorie GT, même si la voiture n'avait ni portes ni toit (pourtant, le toit et le pare-brise figuraient sur la liste des options). Derrière les sièges, le modèle 38 disposait d'un réservoir de 27 gallons (102 litres). Comme son jumeau à quatre portes, le 38 était doté de gros phares ronds et d'un compartiment moteur en forme de cinq avec une zone distincte pour le radiateur. Ses roues d'artillerie en bois à plusieurs branches étaient équipées de pneus pneumatiques 36×4, ce qui rendait la voiture plus confortable sur les routes non pavées.

Ses deux sièges individuels étaient dotés de renforts latéraux pour protéger ses occupants. Buick avait installé deux grands cadrans devant le passager, dont un chronographe. Un interrupteur de calage de l'allumage occupait le centre du tableau de bord. Il s'agissait d'une voiture de course déguisée en véhicule de route, avec un rétroviseur monté sur le côté droit, à côté du frein à main et du levier de vitesse.

Sous le capot, le moteur quatre cylindres en ligne délivrait 48 ch, transmis aux roues arrière via une boîte à trois rapports et une chaîne. Buick n'en produisit que 153 exemplaires.