1911 BUICK Model 38 5.2L (49 HP)

Nel 1911, la Buick lanciò una roadster a due posti basata sul telaio accorciato del Modello 39, seguendo la stessa ricetta applicata al Modello 26/Modello 27.

Con tutto il suo coinvolgimento nell'arena degli sport motoristici, la Buick cercò di ottenere più clienti da coloro che non avevano bisogno di più posti a sedere ma chiedevano più velocità. Sebbene non potesse fornire loro motori più grandi, poteva offrire loro veicoli più leggeri.

Il modello 38 era più lungo del modello 26 costruito nello stesso periodo ed era un mix tra un'auto sportiva e un comodo veicolo a due posti. Alcuni lo consideravano addirittura un antenato della categoria GT, anche se l'auto non aveva né portiere né tetto (tuttavia, il tetto e il parabrezza erano nell'elenco degli optional). Dietro i sedili, il modello 38 presentava un serbatoio da 27 galloni (102 litri). Come la sua gemella a quattro porte, la 38 presentava grandi fari rotondi e un vano motore a cinque forme con un'area distinta per il radiatore. Le sue ruote di artiglieria in legno a più razze presentavano pneumatici 36×4, che rendevano l'auto più confortevole sulle strade sterrate.

I suoi due sedili singoli erano dotati di rinforzi laterali per proteggere gli occupanti. La Buick installò due grandi quadranti davanti al passeggero, uno dei quali era un cronografo. Un interruttore di accensione-anticipo occupava il centro della scena sul cruscotto. Era un'auto da corsa camuffata da veicolo stradale, con uno specchietto retrovisore montato sul lato destro, accanto al freno a mano e alla leva del cambio.

Sotto il cofano, il motore a quattro cilindri in linea erogava 48 CV, trasmessi alle ruote posteriori tramite un cambio a tre velocità e una catena. La Buick ne ha prodotti solo 153 esemplari.