1905 BUICK Model C 2.6

Dos años después de su fundación, Buick Motor Co. produjo el Roadster C como su segundo modelo en Jackson, Michigan, y lo vendió en grandes cantidades para aquellos tiempos.

En 1905, sólo había 8.000 coches y 231 kilómetros de carreteras asfaltadas en Estados Unidos, pero los clientes empezaron a comprender las ventajas de un carruaje sin caballos. Al mismo tiempo, Buick hizo una declaración de intenciones en 1905 con tres récords: un récord mundial de cinco millas para coches de dos cilindros en la pista Readville de Boston con un tiempo de 6 minutos y 19 segundos; en Nueva Jersey, en una pista de una milla, consiguió un tiempo de 62 segundos, y en una prueba de seis millas fue el ganador absoluto.

A diferencia del Cadillac, que era su principal competidor, Buick ofrecía un aspecto renovado con una gran parrilla de radiador de latón en la parte delantera. La forma redondeada del capó también se consideraba moderna. Presentaba faros de latón y un juego adicional de lámparas en los laterales del habitáculo. Un juego de puertas protegía a los pasajeros traseros, pero no a los delanteros.

El Roadster C era un vehículo de lujo. Contaba con dos asientos tipo butaca en la parte delantera y un banco en la parte trasera. Su volante de cuatro radios, fabricado en latón y madera, le confería un aspecto lujoso. Como el coche tenía un chasis alto, el fabricante de automóviles instaló estribos laterales para facilitar la entrada y salida del vehículo. El precio del coche era de 1.200 dólares, mientras que una casa modesta rondaba los 2.000 dólares y el precio medio de un caballo era de 70,37 dólares.

En el interior del compartimento del motor, Buick instaló un motor de dos cilindros que proporcionaba 22 CV, asociado a una caja de cambios manual de dos velocidades que enviaba la potencia a las ruedas traseras.