2010 DAIHATSU Sirion 1.0l 5MT (69 HP)

Daihatsu progettò la Sirion del 2004 per il mercato europeo e sei anni dopo ne presentò una versione rinnovata che avrebbe dovuto incrementarne le vendite.

Toyota deteneva una quota importante delle azioni Daihatsu dal 1998 e aiutò la piccola casa automobilistica a realizzare veicoli migliori, adatti ad altri mercati oltre a quello giapponese. La Sirion faceva parte del programma aziendale di espansione in Europa con veicoli di piccole dimensioni più accessibili della Yaris. La Sirion del 2004, con il suo design strano, iniziò a prendere piede sul mercato fino al 2007, quando riuscì a vendere quasi 60.000 unità. Ma poi, a causa della crisi finanziaria mondiale, le vendite calarono. La Sirion rinnovata dovrebbe salvare l'azienda dal suo continuo calo delle vendite.

Di piccole dimensioni, con pannelli della carrozzeria leggermente curvi e passaruota svasati, la Sirion ha cercato di apparire più sportiva di quanto il suo motore o il suo telaio potessero gestire. Daihatsu ha cambiato i suoi fari con quelli con lenti trasparenti. Il suo paraurti sembrava pronto ad affrontare una pista da corsa o, grazie ai suoi fendinebbia rotondi montati sui lati esterni, una tappa di rally. Presentava persino uno spoiler sul tetto in cima al suo portellone posteriore verticale.

All'interno, i designer della Daihatsu hanno creato un quadro strumenti ovale con un insolito display a quadrante, dove il contagiri occupava il lato sinistro e il tachimetro descriveva una linea arcuata su un LCD montato al centro. Ogni pannello porta aveva un portabicchieri, il che era insolito per i clienti europei. I sedili erano alti per lasciare più spazio per le gambe. I passeggeri posteriori avrebbero potuto infilare i piedi sotto i sedili anteriori.

Sotto il cofano, la Sirion ha ricevuto un motore a tre cilindri da 1,0 litri dalla Toyota. Era l'unica opzione che potevano ottenere e rispettare le normative europee sulle emissioni, e solo con una trasmissione manuale.