2010 DAIHATSU Sirion 1.0l 5MT (69 HP)

Daihatsu a conçu la Sirion 2004 pour le marché européen et, six ans plus tard, elle est sortie avec une version rafraîchie qui devrait augmenter ses ventes.

Toyota détient une part importante des parts de Daihatsu depuis 1998 et a aidé le petit constructeur automobile à fabriquer de meilleurs véhicules, adaptés à d'autres marchés que celui du Japon. La Sirion faisait partie du programme de l'entreprise visant à se développer en Europe avec des véhicules de petite taille, plus abordables que la Yaris. La Sirion de 2004, avec son design étrange, a commencé à gagner du terrain sur le marché jusqu'en 2007, année où elle a réussi à vendre près de 60 000 unités. Mais ensuite, en raison de la crise financière mondiale, les ventes ont chuté. La Sirion restylée devrait sauver l'entreprise de son déclin continu des ventes.

De petite taille, avec des panneaux de carrosserie légèrement incurvés et des passages de roue évasés, la Sirion a essayé de paraître plus sportive que son moteur ou son châssis ne le pouvaient. Daihatsu a remplacé ses phares par des phares à lentille transparente. Son pare-chocs semblait prêt à affronter une piste de course ou, grâce à ses phares antibrouillard ronds montés sur les côtés extérieurs, une étape de rallye. Elle était même dotée d'un aileron de toit sur le dessus de son hayon vertical.

A l'intérieur, les designers de Daihatsu ont conçu un groupe d'instruments ovale avec un affichage inhabituel, où le compte-tours se trouvait sur le côté gauche et le compteur de vitesse décrivait une ligne arquée au-dessus d'un écran LCD monté au centre. Chaque panneau de porte comportait un porte-gobelet, ce qui était également inhabituel pour les clients européens. Les sièges étaient hauts pour offrir plus d'espace aux jambes. Les passagers arrière pouvaient glisser leurs pieds sous les sièges avant.

Sous le capot, la Sirion a reçu un moteur trois cylindres de 1,0 litre de Toyota. C'était la seule option qu'ils pouvaient obtenir et qui était conforme aux normes européennes en matière d'émissions, et uniquement avec une transmission manuelle.