2010 DAIHATSU Sirion 1.0l 5MT (69 HP)

Daihatsu diseñó el Sirion 2004 para el mercado europeo y seis años más tarde presentó una versión renovada que debería aumentar sus ventas.

Toyota poseía una parte importante de las acciones de Daihatsu desde 1998, y esto ayudó al pequeño fabricante de automóviles a fabricar mejores vehículos, aptos para otros mercados además del japonés. El Sirion formaba parte del programa de expansión de la compañía en Europa con vehículos de tamaño pequeño que eran más asequibles que el Yaris. El Sirion de 2004, con su extraño diseño, empezó a ganar terreno en el mercado hasta 2007, cuando logró vender casi 60.000 unidades. Pero luego, debido a la crisis financiera mundial, las ventas cayeron. El Sirion renovado debería salvar a la compañía de su continuo descenso de ventas.

De pequeño tamaño, con paneles de carrocería ligeramente curvados y pasos de rueda ensanchados, el Sirion intentó parecer más deportivo de lo que su motor o chasis podían soportar. Daihatsu cambió sus faros delanteros por otros de lentes transparentes. Su parachoques parecía listo para afrontar una pista de carreras o, debido a sus faros antiniebla redondos montados en los laterales exteriores, una etapa de rally. Incluso contaba con un alerón en el techo sobre su portón trasero vertical.

En el interior, los diseñadores de Daihatsu crearon un cuadro de instrumentos ovalado con una pantalla de dial inusual, donde el tacómetro ocupaba el lado izquierdo y el velocímetro describía una línea arqueada sobre una pantalla LCD montada en el centro. Cada panel de la puerta llevaba un portavasos, algo que también era inusual para los clientes europeos. Los asientos eran altos para dejar más espacio para las piernas. Los pasajeros traseros podían haber deslizado los pies debajo de los asientos delanteros.

Bajo el capó, el Sirion recibió un motor de tres cilindros de 1.0 litros de Toyota. Era la única opción que podían conseguir y cumplía con la normativa europea de emisiones, y solo con transmisión manual.