2012 Audi R8 V10 5.2L V10 FSI 7AT AWD (525 HP)

Quattro anni dopo il lancio della supercar R8 con motore V10, Audi ha rinnovato l'intera gamma e migliorato l'appeal della vettura con un nuovo look e nuovi interni.

Inizialmente, la R8 è stata venduta solo con un motore V8, ma a partire dal 2008, la casa automobilistica ha introdotto il potente propulsore V10 ripreso dalla Lamborghini Gallardo. Avanti veloce di altri quattro anni, e con la crisi finanziaria passata, gli ordini hanno iniziato ad accumularsi sulle scrivanie dei concessionari Audi. Nel frattempo, gli ingegneri e i progettisti della casa automobilistica hanno preparato una R8 migliorata, che è arrivata giusto in tempo per aiutare i clienti a decidere che tipo di veicoli desideravano.

Audi voleva che la sua R8 rinnovata avesse un aspetto significativamente diverso rispetto alla sorella non rinnovata. Di conseguenza, ha installato nuovi fari anteriori con nuovi fari. Questi avevano linee più nitide e sfoggiavano nuove luci diurne al loro interno. A differenza della sua predecessora, che le aveva con LED simili a perle, quelle nuove sembravano strisce di luce continue. Tra i fari anteriori, la casa automobilistica ha installato una nuova griglia singleframe con angoli filettati. Di conseguenza, la sua fascia anteriore sembrava simile a quella installata nella sorella meno potente, la R8 V8. Anche le prese d'aria laterali a tre stecche che raffreddavano i freni anteriori erano le stesse, cosa che non accadeva nella versione non rinnovata.

Dal suo profilo, questa versione della R8 sfoggiava i suoi stemmi cromati V10 sui parafanghi anteriori, mentre la versione V8 non li aveva. La versione rinnovata aveva cerchi in lega da 19 pollici di nuova concezione, un pollice più grandi rispetto alla sorella meno potente. Passando ai lati, i clienti hanno trovato i pannelli in plastica rinforzata con fibra di carbonio che coprivano le prese d'aria laterali che alimentavano il motore dietro l'abitacolo con aria fresca. Infine, sul retro, la R8 V10 sfoggiava prese d'aria a tre stecche dietro le ruote sulla fascia posteriore e scarichi rotondi invece di quelli ovali come il suo predecessore.

All'interno, l'abitacolo ha ricevuto materiali più pregiati per i sedili anteriori a secchiello con rinforzi alti. Presentava rivestimenti standard in Alcantara. Come optional, i clienti potevano ottenere un set di sedili sportivi con poggiatesta integrati. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti riprogettato che sfoggiava un nuovo display TFT tra il grande tachimetro e il contagiri. Questo schermo era rosso nella versione precedente, mentre nell'anno modello 2012, ne era dotato uno più pulito, in bianco e nero. La consolle centrale ospitava il sistema di infotainment che era finalmente compatibile con iPod e altri dispositivi di riproduzione musicale. Inoltre, aveva la connettività Bluetooth. Tra i sedili, sulla consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato la leva del cambio o il selettore per il cambio automatico.

Dietro l'abitacolo, il vano motore ospitava lo stesso V10 da 5,2 litri ripreso dalla cugina italiana, la Lamborghini Gallardo. Tuttavia, sebbene non fornisse la stessa potenza della supercar con il marchio del toro infuriato, era buono per 525 CV (518 CV) che inviava in tutte le curve tramite un cambio manuale a sei marce o un cambio S-tronic a sette marce di nuova concezione. La nuova trasmissione ha cambiato completamente l'auto, rendendola più veloce e più rilassante da guidare.