2012 Audi R8 V10 5.2L V10 FSI 7AT AWD (525 HP)

Quatre ans après le lancement de la supercar R8 à moteur V10, Audi a rafraîchi toute la gamme et amélioré l'attrait de la voiture avec un nouveau look et un nouvel intérieur.

Au départ, la R8 n'était commercialisée qu'avec un moteur V8, mais à partir de 2008, le constructeur automobile a introduit le puissant moteur V10 emprunté à la Lamborghini Gallardo. Quatre ans plus tard, la crise financière passée, les commandes ont commencé à s'accumuler sur les bureaux des concessionnaires d'Audi. Entre-temps, les ingénieurs et les concepteurs du constructeur automobile ont préparé une R8 améliorée, qui est arrivée juste à temps pour aider les clients à décider quel type de véhicule ils voulaient.

Audi voulait que sa R8 rafraîchie soit sensiblement différente de sa jumelle non restylée. En conséquence, elle a installé de nouveaux phares dotés de nouveaux phares. Ceux-ci avaient des lignes plus nettes et arboraient de nouveaux feux de jour à l'intérieur. Contrairement à son prédécesseur, qui les avait avec des LED en forme de perles, les nouveaux ressemblaient à des bandes lumineuses continues. Entre les phares, le constructeur automobile a installé une nouvelle calandre monobloc aux coins taraudés. En conséquence, sa face avant ressemblait à celle installée sur sa jumelle moins puissante, la R8 V8. Même les écopes latérales à trois lamelles qui refroidissaient les freins avant étaient les mêmes, ce qui n'était pas le cas sur la version non restylée.

De profil, cette version de la R8 arbore ses badges V10 chromés sur les ailes avant, alors que la version V8 n'en a pas. La version rafraîchie reçoit des jantes en alliage standard de 19 pouces redessinées, un pouce plus grandes que sa jumelle moins puissante. Sur les côtés, les clients trouvent les panneaux en plastique renforcé de fibre de carbone qui recouvrent les prises d'air latérales qui alimentent le moteur derrière l'habitacle en air frais. Enfin, à l'arrière, la R8 V10 arbore des évents à trois lamelles derrière les roues sur le bouclier arrière et des échappements ronds au lieu de ceux de forme ovale comme son prédécesseur.

L'habitacle a été enrichi de matériaux pour les sièges baquets à l'avant, qui sont rembourrés en Alcantara de série. En option, les clients pouvaient obtenir un ensemble de sièges sport avec appuie-tête intégrés. Devant le conducteur se trouvait un combiné d'instruments redessiné avec un nouvel écran TFT entre le grand compteur de vitesse et le compte-tours. Cet écran était rouge dans la version précédente, alors qu'il était plus épuré, en noir et blanc, dans le millésime 2012. La console centrale abritait le système d'infodivertissement qui était enfin compatible avec les iPods et autres lecteurs de musique. De plus, il était doté d'une connectivité Bluetooth. Entre les sièges, sur la console centrale, le constructeur automobile a placé le levier de vitesse ou le sélecteur de la boîte de vitesses automatique.

Derrière l'habitacle, le compartiment moteur abritait le même V10 de 5,2 litres emprunté à sa cousine italienne, la Lamborghini Gallardo. Même s'il ne fournissait pas la même puissance que la supercar au taureau furieux, il développait 525 ch (518 ch) qu'il transmettait dans tous les virages via une boîte manuelle à six rapports ou une nouvelle boîte S-tronic à sept rapports. La nouvelle transmission a complètement changé la voiture, la rendant plus rapide et plus relaxante à conduire.