2012 Audi R8 V10 5.2L V10 FSI 7AT AWD (525 HP)

Cuatro años después de la presentación del superdeportivo R8 con motor V10, Audi renovó toda la gama y mejoró el atractivo del coche con una nueva apariencia y un nuevo interior.

En un principio, el R8 se vendía únicamente con un motor V8, pero a partir de 2008, el fabricante de automóviles introdujo el potente motor V10, heredado del Lamborghini Gallardo. Cuatro años después, una vez superada la crisis financiera, los pedidos comenzaron a acumularse en los mostradores de los concesionarios de Audi. Mientras tanto, los ingenieros y diseñadores del fabricante de automóviles prepararon un R8 mejorado, que llegó justo a tiempo para ayudar a los clientes a decidir qué tipo de vehículo querían.

Audi quería que su renovado R8 tuviera un aspecto significativamente diferente al de su hermano no rediseñado. Como resultado, instaló nuevos faros delanteros que presentaban nuevas luces delanteras. Estos tenían líneas más definidas y lucían nuevas luces de circulación diurna en su interior. A diferencia de su predecesor, que los tenía con LED con forma de perlas, los nuevos parecían franjas de luz continuas. Entre los faros, el fabricante de automóviles instaló una nueva parrilla de un solo marco con esquinas roscadas. Como resultado, su fascia delantera parecía similar a la instalada en su hermano de menor potencia, el R8 V8. Incluso las tomas de aire laterales de tres listones que refrigeraban los frenos delanteros eran las mismas, lo que no sucedió en la versión no rediseñada.

De perfil, esta versión del R8 ostentaba las insignias cromadas del V10 en los guardabarros delanteros, mientras que la versión V8 no las tenía. La versión renovada tenía llantas de aleación de 19 pulgadas de serie de nuevo diseño, una pulgada más grandes que su hermano de menor potencia. En cuanto a los laterales, los clientes encontraron los paneles de plástico reforzado con fibra de carbono que cubrían las tomas laterales que alimentaban de aire fresco al motor detrás del habitáculo. Finalmente, en la parte trasera, el R8 V10 lucía ventilaciones de tres rejillas detrás de las ruedas en la fascia trasera y escapes redondos en lugar de los ovalados como su predecesor.

En el interior, el habitáculo se vistió con materiales más sofisticados para los asientos tipo butaca de la parte delantera, con cojines altos y tapizados de Alcantara de serie. Como opción, los clientes podían conseguir un conjunto de asientos deportivos con reposacabezas integrados. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos rediseñado que lucía una nueva pantalla TFT entre el velocímetro y el tacómetro de gran tamaño. Esta pantalla era roja en la versión anterior, mientras que en el modelo del año 2012 venía con una más limpia, en blanco y negro. La consola central albergaba el sistema de infoentretenimiento que finalmente era compatible con iPods y otros dispositivos de reproducción de música. Además, tenía conectividad Bluetooth. Entre los asientos, en la consola central, el fabricante de automóviles colocó la palanca de cambios o el selector de la caja de cambios automática.

Detrás del habitáculo, el compartimiento del motor albergaba el mismo V10 de 5,2 litros heredado de su primo italiano, el Lamborghini Gallardo. Aun así, si bien no ofrecía la misma potencia que el superdeportivo con el emblema del toro furioso, ofrecía 525 CV (518 hp) que enviaba a todas las curvas a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una nueva caja de cambios S-tronic de siete velocidades. La nueva transmisión cambió por completo el coche, haciéndolo más rápido y más relajante de conducir.