2012 Audi R8 V8 4.2L V8 FSI 6MT AWD (430 HP)

Audi ha rinnovato la gamma R8 dopo aver ascoltato i propri clienti e aver migliorato o sostituito tutto ciò che desideravano, e anche di più, per offrire ancora più piacere a chi era al volante e ai passeggeri laterali.

La casa automobilistica tedesca ha introdotto la R8 alla fine del 2006, con vendite e consegne a partire dal 2007. All'inizio, era disponibile esclusivamente come un affare V8. Nel 2009, Audi ha aggiornato la trasmissione con un propulsore V10 sviluppato con Lamborghini, un marchio di sua proprietà. Ma non era tutto bello e lussuoso. C'erano alcune parti che dovevano essere cambiate o migliorate. Inoltre, alcune tecnologie si sono evolute rapidamente e la R8 è stata lasciata indietro. Ma per la versione rinnovata, Audi ha fatto i compiti ed è tornata con un veicolo molto migliore, anche se, a prima vista, era difficile dirlo. Ma comunque, un occhio attento ai dettagli potrebbe individuarli.

Nella parte anteriore, il cambiamento più significativo riguardava i fari a LED, che avevano un nuovo design. Avevano una forma più spigolosa, con linee nette e un aspetto più cattivo. Le luci di marcia diurna erano ancora all'interno dei fari che circondavano l'interno, ma senza le linee curve di prima. Un nuovo paraurti anteriore con una griglia singleframe ridisegnata lo adornava. Era affiancato da nuove prese d'aria che raffreddavano i rotori ed erano adornati da tre lamelle orizzontali meno evidenti rispetto al suo predecessore e da una griglia a maglie.

La versione rinnovata è dotata di nuovi pannelli in fibra di carbonio per le prese d'aria laterali. Poiché erano posizionati dietro le portiere, creavano una netta distinzione visiva tra il lato guida e la parte ingegneristica dell'auto. I cerchi in lega da 18 pollici erano di serie per la R8 V8, con un'opzione per un set da 19 pollici. Nella parte posteriore, l'auto presentava una fascia posteriore rivista. Le prese d'aria di estrazione montate sui lati esterni sfoggiavano ancora le stesse tre lamelle orizzontali del suo predecessore. Ma a differenza del modello del 2007, che presentava scarichi quadrupli, la R8 V8 del 2012 era dotata di due tubi rotondi, uno su ciascun lato. Come tocco di design finale, Audi ha anche introdotto nuovi fanali posteriori dotati di tecnologia LED e indicatori di direzione dinamici.

All'interno dell'abitacolo, la casa automobilistica ha introdotto più finiture in alluminio lucidato che ricordavano ai clienti che l'auto era costruita su un telaio spaziale in alluminio. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti riprogettato con uno stile binoculare. La differenza più significativa era per il display TFT che occupava il centro della scena tra il grande contagiri e il tachimetro, che sfoggiava un layout in bianco e nero invece che rosso e bianco, come prima. Audi ha introdotto una nuova unità di infotainment touchscreen sulla consolle centrale con navigazione e integrazione iPod. Inoltre, era compatibile con Bluetooth. I clienti avevano l'opzione per sedili rivestiti in Alcantara con rinforzi alti, che miglioravano notevolmente il comfort e il supporto laterale durante le curve ad alta velocità.

Ma l'aggiornamento più significativo è stato dietro l'abitacolo. Mentre il motore da 4,2 litri con iniezione diretta di carburante era per lo più lo stesso, ha guadagnato altri dieci pony e, cosa più importante, una nuova trasmissione. Il cambio manuale a sei marce era lo stesso, ma il lento cambio automatico a disco singolo è stato abbandonato. Audi ha installato un nuovo cambio a doppia frizione a sette marce che poteva cambiare più velocemente, era più leggero e più conveniente.